Ở Việt Nam hay bất cứ nơi đâu, đôi khi vẫn có những điều trái khoáy. Ví dụ như càng giảm giá thì càng ít người mua, bởi người ta còn chờ… giảm tiếp. Trên thị trường xe hơi cũng có những tình huống tương tự: chiếc xe tốt nhất chưa hẳn đã bán chạy nhất và ngược lại. Thương hiệu và hiệu ứng đám đông là những thứ có thể gây ảnh hưởng mạnh mẽ lên tâm lý khách hàng. Tuy nhiên, dường như những người mua xe Accord lại nằm trong số ít ngoại lệ.
Ra mắt người tiêu dùng trong nước từ năm 2014, Accord thế hệ thứ 9 đã thổi một làn gió mới lên thị trường, khiến Honda Việt Nam lần đầu tiên rơi vào trạng thái “không đủ xe đế bán”. Thiết kế của xe được cải tiến theo hướng mượt mà, bớt rườm rà song cũng năng động hơn. Một số điểm trừ của thế hệ cũ như khả năng cách âm đều đã được khắc phục triệt để. Ngoài ra, công nghệ Earth Dreams được áp dụng trên hầu hết các thành phần quan trọng của động cơ và hệ dẫn động.
Trong đó, một khoang lái thoải mái là điểm tạo nên nhiều cảm xúc với khách hàng nhất. “Xe đi êm, đầm, gần như không có tiếng gió, tiếng ồn gầm. Đây là một trong những cải tiến mạnh mẽ nhất của Honda. Ngoài ra, đường nét thiết kế hài hòa, tinh tế hơn phiên bản cũ”, anh Nguyễn Quốc Toản, một quân nhân chia sẻ về chiếc Accord mới “tậu” hai tháng trước.
Anh Toản bên cạnh chiếc xe của mình
Trước đây, anh Toản từng sở hữu một chiếc sedan hạng sang nước Đức nhưng đã quyết định đổi sang Accord. Lý do mà anh đưa ra là dù xe sang an toàn, lịch sự, thương hiệu tốt nhưng ở Việt Nam thường hay hỏng vặt và báo lỗi. “Từ xe hạng sang xuống rất khó khăn. Bởi dù gì xe Đức cũng nổi tiếng sang trọng, an toàn. Sau khi cân nhắc thì tôi lấy Accord 2.4 của Honda Việt Nam. Nó hội tụ đủ yếu tố để không thấy hụt hẫng”, anh phân tích.
Thực tế, Honda tỏ ra rất chú trọng tới việc lắng nghe khách hàng và kịp thời nâng cấp cho chiếc xe. Accord giờ đây có độ “đầm” gần như tương đương với nhiều mẫu xe hạng sang – có thể coi đây là cả một sự khác biệt so với phiên bản cũ. Xe êm ái và yên tĩnh hơn nhờ nhiều công nghệ xử lý tiếng ồn khác nhau – bao gồm cả khử ồn chủ động - chứ không đơn thuần là “đắp” thêm vật liệu cách âm khiến xe nặng nề, ì và tiêu tốn nhiên liệu. Hãng xe Nhật Bản tự tin cho rằng việc so sánh Accord với một chiếc xe Đức hạng sang là khả thi – dù đây không phải là điều dễ dàng trên phương diện khả năng cách âm.
Ngoài những cải thiện về tiếng ồn, công nghệ động cơ Earth Dreams cũng là một nét mới trên Accord. Earth Dreams thực chất là gói giải pháp giúp nâng cao tính năng vận hành đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhờ tăng hiệu suất đốt cháy cho động cơ. Bên cạnh đó, Honda còn áp dụng rộng rãi triết lý Earth Dreams cho hộp số CVT hay các loại động cơ điện và hybrid.
Công nghệ truyền động Earth Dreams thực sự đã tạo được lợi thế
về vận hành cho Accord trước các đối thủ
Tại Việt Nam, Accord thế hệ thứ 9 là mẫu xe đầu tiên của Honda được trang bị công nghệ Earth Dreams với động cơ 2,4 lít. Earth Dreams đồng nghĩa với trọng lượng của các chi tiết động cơ như trục khuỷu, piston và xy lanh đều được cắt giảm. Kết hợp với chất liệu bọc bằng nhựa tổng hợp, tích hợp vòi phun trên đầu xi-lanh, các chi tiết này khiến động cơ mới nhẹ hơn 4,5%. Buồng đốt được thiết kế gọn gàng hơn để rút ngắn thời gian đốt cháy nhiên liệu. Hơn thế nữa, xy lanh được đặt lệch 8 mm so với trục khuỷu cho phép tay biên hoạt động ở góc thuận lợi nhất, từ đó giảm lực ép ngang lên piston và tăng hiệu suất. Xích truyền động với hệ thống tay đòn kép, độ nhám bề mặt trục cam được cải thiện và ứng dụng bạc pít-tông ứng suất thấp – tất cả đều nhằm mục đích khiến động cơ vận hành trơn tru hơn.
Những cải tiến trên giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn trong khi vẫn giữ được cảm giác lái thú vị đặc trưng của Honda. Hãng này công bố mô-men xoắn của động cơ 2,4 lít đã tăng 10%, trong khi công suất và hiệu suất nói chung cũng tăng 5%. Cụ thể, lực kéo cực đại của Accord đã được đẩy lên 225Nm tại 4.000 vòng/phút, trong khi thế hệ trước chỉ đạt được 222 Nm tại vòng tua cao hơn là 4.300 vòng/phút.
Khoang lái thoải mái là một trong những điểm được khách hàng ca ngợi nhất trên Accord
Nhờ vậy mà tính năng lái của Accord đủ sức đứng nhất nhì phân khúc: xe tăng tốc tốt, chân ga đều và phanh ổn định. “Nếu so với các đối thủ, Accord có thể ví như chiếc BMW Nhật Bản trong phân khúc sedan hạng D. Ngoài sự linh hoạt của vô-lăng, phản ứng ga và phanh rất mút”, anh Nguyễn Thông, chủ nhân của một chiếc Accord tại TP HCM chia sẻ sau 6 tháng trải nghiệm. Có lẽ không nhiều dòng xe ở tầm tiền 1,4 tỷ tại Việt Nam có thể cho những cảm xúc tương tự.
Đối với một chiếc sedan cỡ trung, mức “ăn uống” của Accord cũng tương đối tốt. Sau 2 tháng mua xe, anh Toản đã đi tới gần 7.000 km. Cung đường anh đi hàng ngày chủ yếu từ Trung tâm Hội nghị Quốc gia lên đường Nguyễn Tri Phương và đi chơi cuối tuần. Anh cho biết mức tiêu thụ trung bình rơi vào khoảng 8-9 l/100 km - khá tốt với một mẫu 2,4 lít số tự động.
Accord nằm trong số ít mẫu xe gia đình có thể đem lại niềm vui khi cầm lái
Trang bị an toàn của xe cũng rất phong phú với chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, trợ lực phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử VSA và hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Trong đó cân bằng điện tử VSA và hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA là những công nghệ an toàn được coi là cao cấp hiện nay. VSA giúp xe giữ được tính ổn định khi đánh lái ở mặt đường trơn trượt, độ bám thấp; còn HSA sẽ tự động giữ phanh khi xe dừng lưng chừng dốc, giúp người lái có đủ thời gian chuyển sang chân ga tiếp tục hành trình.
Accord sở hữu khoang nội thất rộng, thoải mái và tạo cảm giác thư thái. Anh Toản đã có những lý giải rất thuyết phục về sự lựa chọn một mẫu xe gia đình: “Xe đi thế nào chỉ người lái biết. Nhưng thành viên còn lại của gia đình cảm nhận khác. Họ cần một không gian rộng rãi, thân thiện, dễ sử dụng và đặc biệt phải an toàn. Những điều này thì Honda Accord làm tốt hơn các đối thủ. Vợ con tôi hài lòng và không so sánh gì với chiếc sedan hạng sang cũ”.
Ngoài khoảng để chân rộng và cửa gió điều hòa, người ngồi hàng ghế sau
cần được chăm chút nhiều hơn nữa
Dẫu vậy, Honda vẫn còn việc cần làm để tiếp tục làm hài lòng khách hàng, chẳng hạn như xe nên được trang bị ống xả thể thao hơn. Ngoài ra, gương chiếu hậu cũng nên có thêm chế độ gập/mở tự động. Chưa hết, nhu cầu giải trí khi đi xe của các thành viên khác trong gia đình cũng là điều không thể bỏ qua. Cảm giác lái của xe có thể tạo được sự thích thú cho người lái, nhưng chắc chắn Accord sẽ chiếm được nhiều thiện cảm hơn nếu biết “chiều lòng” cả 5 người trên xe. Một bộ màn hình DVD cho hàng ghế sau sẽ khiến người mua cảm thấy được quan tâm.
Với giá từ 1,4 tỷ đồng, có thể nói Accord đang dần tạo nên tầng lớp khách hàng cá tính, có quan điểm riêng và nhiều trải nghiệm. Họ quyết định dựa trên sở thích, không quan tâm nhiều tới giá trị bán lại mà đặt cao yếu tố an toàn cho gia đình, bên cạnh cảm giác lái và tính thích hợp với công việc. Đó là những điểm không dễ tìm thấy ở các dòng xe Nhật khác.
Copy link
