Chiếc xe "em út" được Hyundai giới thiệu lần này là i20 Coupe – phiên bản 3 cửa của chiếc hatchback cỡ nhỏ i20 mới được hãng xe Hàn Quốc ra mắt cách đây không lâu. Vẫn giữ lại ngôn ngữ thiết kế Điêu khắc Dòng chảy 2.0 của phiên bản hatchback nhưng i20 Coupe lại sở hữu cá tính của riêng mình, thể hiện ở diện mạo năng động hơn rất nhiều. Điều này có thể thấy ở lưới tản nhiệt lục giác cỡ lớn ở đầu xe và phần nóc được hạ thấp 25 mm tạo cảm giác thể thao hơn. Ngoài ra, thiết kế của cụm đèn sương mù cũng được thay đổi.
Các nhà thiết kế của Hyundai tỏ ra rất chăm chút cho phần đuôi của i20 Coupe để tạo sự khác biệt với người anh em hatchback. Theo đó, phần nhựa đen của trụ C đã được thu nhỏ lại tạo nên cảm giác đây là một chiếc xe mui xếp cứng – hiệu ứng vốn cũng đã được Hyundai đưa vào chiếc i20 bản thường dù không rõ rệt bằng. Cuối cùng, cánh gió kích thước lớn và đường gân ôm lấy hốc bánh xe sau, ăn vào đèn hậu cũng là những chi tiết mới trên ngoại hình của i20.
Trong khi ngoại thất của i20 Coupe khác xa phiên bản hatchback thì Hyundai vẫn tiếp tục sử dụng chung thiết kế nội thất cho cả hai mẫu xe này. Khách hàng có thể lựa chọn các chi tiết trang trí nội thất màu da cam để đi kèm với nước sơn mới cùng màu mang tên Tangerine Orange. Đặc biệt, dù chỉ còn 3 cửa nhưng khoang chứa hành lý của i20 Coupe lại rộng hơn i20 Hatchback và đạt 336 lít, tức lớn hơn cả những mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn như Ford Focus Hatchback (316 lít). Không gian để chân, đầu và vai cho hành khách vẫn được giữ nguyên. Các tùy chọn cao cấp cho nội thất bao gồm màn hình cảm ứng và cửa sổ trời panorama.
Bên dưới nắp ca-pô của i20 Coupe là các động cơ xăng Kappa 1,25 lít công suất 84 mã lực và mô-men xoắn 122 Nm, động cơ 1,4 lít 4 xy lanh công suất 100 mã lực và mô-men 134 Nm. Bên cạnh đó còn có các động cơ diesel U-II 1,1 lít cho công suất 75 mã lực, mô-men 180 Nm và động cơ 1,4 lít 4 xy lanh 90 mã lực, 240 Nm. Hyundai còn cho biết hãng cũng sẽ sớm được bổ sung một động cơ xăng tăng áp 1,0 lít 3 xy lanh để cạnh tranh với dòng EcoBoost của Ford. Tất cả những cỗ máy này đều kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp và hộp số tự động 4 cấp.
Một thành viên tiếp theo trong gia đình Hyundai mới được nâng cấp là chiếc i30. Trong số những phiên bản của chiếc xe này, đáng chú ý nhất là bản i30 Turbo đã được Hyundai thử nghiệm tại trường đua Nurburgring danh tiếng. Đúng như tên gọi, i30 Turbo được trang bị động cơ tăng áp T-GDI Gamma 1,6 lít cho công suất 186 mã lực tại 5.500 v/p và mô-men 265 Nm từ 1.500 – 4.500 v/p, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Nhờ vậy, xe có khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h trong vòng 8 giây và đạt vận tốc tối đa 219 km/h. Hệ thống treo của xe được cải thiện nhằm nâng cao tính năng vận hành, đi kèm với phanh đĩa thông gió 300 mm phía trước và đĩa đặc 284 mm phía sau. Đây có thể coi là chiếc xe nhằm thay thế Veloster vốn không mấy thành công và sánh đôi với c'eed GT thể thao của Kia.
Ngoài bản tăng áp, Hyundai cũng đưa ra một số tùy chọn động cơ mới, bao gồm hai động cơ xăng Kappa 1,4 lít công suất 100 mã lực, mô-men 135 Nm thân thiện với môi trường hơn thế hệ trước, và 1,6 lít Gamma với công suất 120 mã lực và mô-men 156 Nm. Cả hai động cơ xăng này có thể kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Những khách hàng ưa chuộng động cơ diesel có thể tìm đến động cơ 1,6 lít với hai mức công suất 100 mã lực hoặc 136 mã lực. Mô-men xoắn cho cả hai động cơ dầu này đều ở mức 280 Nm nếu đi cùng hộp số sàn 6 cấp song sẽ được nâng lên 300 Nm nếu chọn hộp số 7 cấp ly hợp kép. Một số công nghệ tiết kiệm nhiên liệu được đưa vào như hệ thống Stop & Go, lốp ma sát thấp, hệ thống nạp ắc quy thông minh và lưới tản nhiệt tự động đóng/mở.
Lý do hàng đầu khiến khách hàng tìm đến Hyundai là thiết kế, vì vậy hãng xe Hàn Quốc tỏ ra khá thận trọng với i30 bản facelift. So với phiên bản cũ, i30 mới chỉ mang một số khác biệt nhỏ như lưới tản nhiệt lục giác, la-zăng mới và thêm một số lựa chọn màu sắc. Trong khi đó, bản Turbo được nâng cấp mạnh tay hơn với bộ bodykit xung quanh thân xe, đèn pha bi-xenon, đèn LED sáng ban ngày và hệ thống ống xả kép.
Nội thất của xe được trang bị một số tính năng như hệ thống kiểm soát hành trình, màn hình cảm ứng 7 inch, hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập và dàn âm thanh 6 loa. Hơn nữa, Hyundai cũng mang tới một số chức năng an toàn như 6 túi khí và hệ thống cảnh báo chuyển làn. Phiên bản Turbo sẽ có ghế thể thao, bảng đồng hồ mới và trần xe bọc vải đen. Các chi tiết bọc da, chỉ khâu màu đỏ xuất hiện trên ghế ngồi, vô lăng, cần số và nút khởi động.
Chiếc xe cuối cùng và cũng là cao cấp nhất được Hyundai tung ra lần này là i40 Sedan và Tourer. Đây là bộ đôi đầu đàn trong danh mục sản phẩm của Hyundai tại châu Âu. Được ra mắt vào năm 2011, tới nay doanh số của i40 đã đạt 100.000 chiếc. Phiên bản facelift mới đem đến một số tùy chọn truyền động mới, cải tiến khả năng vận hành và thêm vào một số công nghệ mới.
Giống như hai đàn em i20 và i30, i40 mới cũng có mặt ca-lăng hình lục giác, cản trước mới với đèn sương mù LED và đèn hậu thiết kế mới. Khách hàng có thể lựa chọn kích cỡ mâm đúc 16 hoặc 18 inch. Nội thất của xe có nẹp trang trí cao cấp hơn cùng hệ thống dẫn đường với màn hình cảm ứng 7 inch.
Hyundai i40 phiên bản facelift được đón nhận hai loại động cơ diesel mới đạt tiêu chuẩn Euro 6 là động cơ tăng áp 1,7 lít công suất 115 mã lực, mô-men 280 Nm hoặc 141 mã lực, 340 Nm. Phiên bản mạnh mẽ hơn sẽ đi kèm với hộp số 7 cấp ly hợp kép để khiến chiếc xe trở nên tiết kiệm hơn hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, song không quên đi cảm giác hứng khởi nhờ lẫy chuyển số sau vô lăng. Không những vậy, i40 cũng thừa hưởng toàn bộ những công nghệ tiết kiệm nhiên liệu của i30.
Cảm giác lái là một tiêu chí rất được Hyundai quan tâm trên i40 mà bằng chứng là hàng loạt công nghệ mới nhắm vào khía cạnh này. Hệ thống Advanced Traction Cornering Control sẽ dùng các cảm biến điện tử nhằm tăng lực bám khi vào cua giống như một bộ vi sai chống trượt. Trong khi đó, hệ thống Rear Electronic Damping Control System sẽ được tích hợp vào cầu sau của phiên bản Tourer. Khi được chọn trong bảng điều khiển của xe, hệ thống này sẽ tác động tới vô lăng, bước số và độ nhạy chân ga. Ngoài ra, một công nghệ an toàn mới có tên Smart High Beam sẽ tự động chuyển từ chế độ đèn pha sang cốt khi phát hiện xe ngược chiều, còn Speed Limit Identification System sẽ tự động nhận dạng biển báo và hiển thị tốc độ tối đa của quãng đường xe đang chạy lên màn hình TFT chính giữa bảng đồng hồ.
Một số hình ảnh khác của Hyundai i20 Coupe:
Một số hình ảnh khác của Hyundai i30:
Copy link
