 |
| Honda Prelude 2026 đánh dấu sự trở lại của dòng coupe từng dừng sản xuất từ năm 2001. |
Honda Prelude từng là một trong những cái tên quen thuộc với người yêu xe Nhật, đặc biệt trong giai đoạn coupe phổ thông còn có vị trí riêng trên thị trường. Sau hơn hai thập kỷ vắng bóng, Prelude trở lại trong bối cảnh rất khác: SUV chiếm ưu thế, xe hai cửa ngày càng hiếm, còn các tiêu chuẩn khí thải buộc nhà sản xuất phải thay đổi cách tiếp cận với xe thể thao.
Vì vậy, Honda Prelude 2026 không đi theo công thức cũ. Xe không dùng động cơ hút khí tự nhiên vòng tua cao, không có hộp số sàn và cũng không được định vị như một mẫu xe hiệu năng thuần túy. Thay vào đó, Honda chọn động cơ hybrid e, tương tự Civic e, kết hợp động cơ xăng 2.0L với mô tơ điện.
Theo thông số tại thị trường châu Âu, Prelude 2026 đạt công suất 181 mã lực, mô men xoắn 315 Nm, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 8,2 giây và đạt tốc độ tối đa 188 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp được công bố ở mức 5,2 L/100km, lượng phát thải CO2 đạt 117 g/km.
|
|
Những con số này cho thấy Prelude mới không phải mẫu xe dành cho người tìm cảm giác bứt tốc mạnh. Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào thời gian tăng tốc, rất dễ bỏ qua mục tiêu thực sự của chiếc xe. Honda dường như muốn tạo ra một mẫu coupe có thể sử dụng hằng ngày, tiết kiệm nhiên liệu hơn xe thể thao truyền thống, nhưng vẫn đủ khác biệt so với Civic e.
Về khả năng vận hành, Prelude 2026 không tạo cảm giác bùng nổ theo kiểu xe thể thao thuần chất. Công suất 181 mã lực giúp xe có lực kéo tốt ở dải tốc độ thấp và trung bình, phù hợp với điều kiện đô thị cũng như những hành trình đường trường. Hệ thống e thường ưu tiên mô tơ điện trong nhiều tình huống, nhờ đó xe tăng tốc mượt và ít độ trễ hơn so với cách vận hành của xe xăng dùng hộp số truyền thống.
Điểm đáng chú ý là công nghệ Honda S+ Shift. Hệ thống này mô phỏng 8 cấp số ảo, cho phép người lái sử dụng lẫy chuyển số sau vô lăng. Về bản chất, đây không phải hộp số thể thao đúng nghĩa, nhưng giúp người lái có thêm sự tương tác khi tăng giảm tốc. Với một mẫu xe hybrid vốn dễ tạo cảm giác vận hành đều đều, chi tiết này giúp Prelude bớt khô khan hơn.
 |
Khung gầm là phần khiến Prelude tách khỏi hình ảnh một chiếc Civic e khoác thân coupe. Xe được trang bị giảm xóc thích ứng, hệ thống treo trước dual axis tương tự Civic Type R và công nghệ Agile Handling Assist. Khi vào cua, hệ thống có thể can thiệp phanh nhẹ từng bánh để hỗ trợ xe bám theo hướng đánh lái chính xác hơn.
Cách xử lý này không biến Prelude thành xe đua, nhưng giúp chiếc coupe hybrid cho cảm giác chắc và tự tin hơn ở các đoạn cua liên tiếp. Vô lăng được đánh giá chính xác, thân xe kiểm soát tốt và bàn đạp phanh tạo cảm giác dễ làm quen. Prelude vì thế hợp với kiểu lái giữ nhịp, chọn đúng tốc độ vào cua và tận dụng sự ổn định của khung gầm, hơn là tăng tốc mạnh trên đường thẳng.
Dù vậy, mẫu xe này vẫn có những điểm cần cân nhắc. Công suất chưa đủ lớn để tạo độ phấn khích rõ rệt khi cần vượt nhanh ở tốc độ cao. Âm thanh và phản hồi cơ khí cũng khó so với những mẫu coupe dùng động cơ hút khí tự nhiên hoặc hộp số sàn. Hệ thống treo được tinh chỉnh thiên về kiểm soát thân xe, nên trên một số mặt đường xấu hoặc hành trình dài có thể tạo cảm giác hơi nảy.
 |
Thiết kế là yếu tố giúp Prelude 2026 có bản sắc riêng. Kiểu dáng coupe hai cửa, mui vuốt thấp và phần đuôi gọn giúp xe khác biệt trong dải sản phẩm Honda hiện nay. Xe không quá phô trương, nhưng đủ nhận diện để không bị nhầm với Civic.
Khoang lái giữ cách tiếp cận thực dụng quen thuộc của Honda. Xe có màn hình trung tâm 9 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, điều hòa dùng nút bấm vật lý, hỗ trợ Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây. Ghế lái được tăng đệm hông để giữ người tốt hơn khi vào cua, trong khi ghế phụ thiên về sự thoải mái.
 |
| Khoang lái Honda Prelude 2026 sử dụng màn hình trung tâm 9 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch. |
Không gian hàng ghế sau là hạn chế dễ nhận thấy. Với cấu hình 2+2, hàng ghế này phù hợp hơn cho trẻ nhỏ hoặc sử dụng trong quãng ngắn. Bù lại, kiểu thân liftback giúp khoang hành lý linh hoạt hơn. Dung tích tiêu chuẩn 269 lít có thể mở rộng lên 663 lít khi gập hàng ghế sau, tạo lợi thế thực dụng so với nhiều mẫu coupe truyền thống.
Nhìn tổng thể, Honda Prelude 2026 không phải lựa chọn thay thế Civic Type R, cũng không cạnh tranh trực diện với Toyota GR86 hay Mazda MX 5. Giá trị của mẫu xe này nằm ở việc Honda dám đưa một chiếc coupe hybrid trở lại thị trường, trong khi phân khúc xe hai cửa ngày càng thu hẹp. Prelude chưa đủ mạnh để thuyết phục mọi người mê tốc độ, nhưng đủ hợp lý cho người muốn một chiếc xe khác biệt, tiết kiệm và vẫn có cảm giác lái riêng.
|
|
Linh Lê
Copy link
