Thân xe sơn màu trắng/xanh/đỏ phối màu ăn ý, tương tự như màu sắc của đội đua xe máy Honda World Superbike. Ngoài ra, trên thế giới, chiếc xe này có có phiên bản tem Repsol khá đẹp mắt.
Chiếc CBR đầu tiên ra mắt năm 1992, mang tên CBR900RR với thiết kế nhỏ hơn rất nhiều. Cho tới năm 2000, CBR900 được thay thế bằng CBR929RR, kích thước lớn hơn, động cơ cải tiến. Chiếc 929 tồn tại cho tới năm 2002 thì Honda ra mắt CBR954RR, một thiết kế “quá độ”, tồn tại cho đến năm 2004.
Với sức ép đến từ 2 đối thủ lớn là Suzuki GSX-R1000 và Yamaha YZF-R1, Honda một lần nữa cải tiến mẫu xe và cho ra mắt CBR1000RR năm 2004, cùng thời điểm Kawasaki ra mắt chiếc ZX-10R.
Chiếc xe tiếp tục được "tút" nhẹ vào năm 2006 và một lần lột xác nữa vào năm 2009, với động cơ mới mạnh mẽ hơn.
Năm 2012, năm kỷ niệm 20 năm tuổi của CBR, phiên bản CBR1000RR chính thức chào người hâm mộ, và là phiên bản được cải tiến rất nhiều cả về công suất lẫn cảm giác lái. Nâng cấp nổi bật nhất là ở hệ thống giảm xóc với giảm xóc sau tự cân bằng Balance-Free Rear Shock, giảm xóc trước công nghệ Big Piston Fork và la-zang 12 chấu nhôm đúc ấn tượng.
Với những thay đổi lớn như vậy, rõ ràng phiên bản 2013 không còn nhiều “đất” để cải tiến mà chỉ tập trung vào những thay đổi nhẹ về hình thức.
Balance-Free Rear Shock là điểm ấn tượng nhất ở CBR1000RR, biến nó thành chiếc xe máy sản xuất đầu tiên áp dụng công nghệ này khiến xe đáp ứng tốt hơn với những đoạn đường xóc, cho cảm giác êm, mượt hơn, không ảnh hưởng đến cảm giác lái mang đến mức kiểm soát tay lái tốt nhất.
Giảm xóc trước sử dụng công nghệ mới Big Piston Fork của Showa đem đến khả năng giảm chấn tốt hơn, nâng cao cảm giác lái và tăng độ cân bằng đầu xe-đuôi xe đặc biệt khi phanh gấp.
Động cơ vẫn sử dụng loại động cơ bốn xi-lanh dung tích 999,8 phân khối, cùng hệ thống phun xăng điện tử hai giai đoạn cho công suất 175 mã lực.
Bảng đồng hồ trung tâm của Honda CBR1000RR 2012 nâng cấp đáng kể. Theo đó, toàn bộ thông số hiển thị đều dưới dạng điện tử, kể cả đồng hồ tốc độ, lượng xăng còn trong bình và nhiệt độ máy. Muốn sở hữu chiếc mô-tô hầm hố này, khách hàng Việt phải chi tất tần tật 28.000 USD.
Copy link
