Cùng lấy sức mạnh từ hệ thống hybrid công suất cao giống như McLaren P1, Ferrari LaFerrari hay Porsche 918, điều gì đã khiến cho Koenigsegg Regera trở nên thực sự đặc biệt? Câu trả lời nằm ở hệ truyền động mang tên Koenigsegg Direct Drive (KDD) mà hãng siêu xe đến từ Thụy Điển trang bị cho Regera. Theo đó, KDD không sử dụng hộp số truyền thống để kết nối giữa động cơ và cầu chủ động. Thay vào đó, một khớp nối sẽ được đặt giữa động cơ và cầu sau có tỷ số truyền cuối là 2,85:1. Tại tốc độ dưới 48 km/h, khớp nối sẽ ở trạng thái mở và khi đó Regera sẽ lấy sức mạnh chủ yếu từ các mô-tơ điện. Một khi người lái đạt tốc độ 48 km/h trở lên, khớp nối sẽ đóng hoàn toàn khiến cho động cơ và bánh xe quay đồng tốc với nhau. Tại vòng tua cực đại 8.250 vòng/phút, Regera sẽ đạt tốc độ tối đa tương ứng là 401 km/h.
Mặc dù về mặt kỹ thuật, khớp nối của KDD không phải là một loại hộp số nhưng lại có cơ chế hoạt động gần tương đương với hộp số một cấp trang bị trên các xe Honda Accord hybrid. Việc loại bỏ hộp số truyền thống cho phép Koenigsegg giảm trọng lượng của Regera, hơn nữa lại tránh được hiện tượng mất mát công suất do hộp số truyền thống gây nên. Cụ thể, hiệu suất của KDD đã tăng lên tới 150% so với hộp số 7 cấp ly hợp kép của Agera.
Regera vẫn sử dụng động cơ xăng V8 5,0 lít tăng áp kép của Agera, có thể sản sinh công suất lên tới 1.100 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm. Ngoài ra, hệ thống hybrid của Regera còn bao gồm 3 mô-tơ điện: một mô-tơ điện đặt tại trục khuỷu công suất 215 mã lực có nhiệm vụ sạc pin nhiên liệu và khởi động xe, trong khi hai mô-tơ điện mỗi chiếc có công suất 241 mã lực được đặt ở mỗi bánh sau. Cả 3 mô-tơ điện có tổng công suất 700 mã lực và làm nhiệm vụ hỗ trợ cho động cơ đốt trong ở mọi dải vòng tua. Cung cấp năng lượng cho các mô-tơ điện là bộ pin 620 V đặt trên khung gầm có dung lượng lên tới 9,27 kWh – cao nhất trên một chiếc xe thương mại theo lời của Koenigsegg.
Tổng cộng, toàn bộ hệ thống hybrid của Regera có tổng công suất khoảng 1.500 mã lực và mô-men xoắn 2.000 Nm. Nhờ vậy, chiếc xe có thể tăng tốc lên 100 km/h sau 2,8 giây, và từ 150 – 250 km/h chỉ trong vòng 3,2 giây! Chưa hết, trong vòng 20 giây kể từ khi đứng yên, Regera đã có thể đạt tới vận tốc tối đa 401 km/h của mình. Dĩ nhiên, cảm giác phấn khích khi sang hoặc về số của hộp số truyền thống sẽ mất đi, song Koenigsegg khẳng định khả năng tăng tốc cực kỳ ấn tượng của Regera thừa sức bù đắp cho điều đó.
Để lắp vừa hệ truyền động mới, Koenigsegg đã thiết kế lại bộ khung phụ và trang bị chân máy chủ động, có thể thay đổi độ cứng mềm tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng sở hữu hệ thống treo thủy lực chủ động và lưới tản nhiệt tự động đóng mở. Theo đó, toàn bộ các khe thông gió trên thân xe đều có thể đóng mở chỉ thông qua một nút bấm hoặc thậm chí bằng smartphone từ xa để tăng tính khí động học. Đĩa phanh gốm và hệ thống xả Akrapovic là trang bị tiêu chuẩn. Cánh gió điều chỉnh bằng thủy lực của Regera có thể tạo ra lực ép tương đương 450 kg tại tốc độ 250 km/h.
Ở khía cạnh xe xanh, Regera là một chiếc hybrid cắm sạc và có thể di chuyển 35 km ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị một chế độ đặc biệt mang tên “Battery Drain Mode” (BDM). Khi chiếc xe còn cách điểm sạc pin khoảng 50 km, chế độ BDM sẽ được kích hoạt. Dựa vào hành vi lái xe của người lái, BDM sẽ tính toán để xả hết pin khi chiếc xe đặt chân tới điểm sạc, từ đó giúp giảm lượng CO2 thải ra môi trường. Cuối cùng, Regera còn có thể chạy bằng nhiên liệu ethanol E85.
Koenigsegg cho biết sẽ chỉ có 80 chiếc Regera được xuất xưởng. So với những siêu phẩm khác của Koenigsegg, Regera không phải là chiếc xe được thiết kế hướng tới trường đua mặc dù rất mạnh mẽ. Thay vào đó, có thể gọi Regera là một chiếc siêu xe sang trọng với những tính năng tiện nghi như ghế chỉnh điện và vật liệu cách âm. Giá bán của mỗi chiếc được ước tính khoảng 1,9 triệu USD.
Một số hình ảnh khác của Koenigsegg Regera:
Theo CarandDriver
Copy link
