Ford Mustang 2015 chính thức ra mắt

Ford Mustang trong ngày ra mắt chính thức 05/12

Chiếc Mustang 2015 ra đời sau 50 năm kể từ khi khi chiếc Mustang đầu tiên xuất hiện. Ở thế hệ mới, Mustang mang dáng vẻ chắc khoẻ và gân guốc hơn. Cải tiến mang tính cách mạng của chiếc xe này là phần mặt ca-lăng phía trước mang hình dáng hàm cá mập đang ngoạm mồi. Trong khi đó, đèn pha được thiết kế mảnh mai hơn, tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày.

Biểu tượng ngựa chồm mạ crôm nằm chính giữa lưới tản nhiệt. Bên cạnh đó, nắp ca-pô cũng có những đường gân mới mập mạp hơn.

Chiếc xe được làm mới ngoại hình rất nhiều

Những cải tiến đáng chú ý khác trong thiết kế ngoại hình bao gồm phần kính chắn gió của chiếc xe có độ dốc lớn, mui xe mang hơi hướng của phong cách fastback; chiều cao mui xe thấp hơn các thế hệ trước. Nắp ca-pô có những đường gân nổi rõ rệt hơn, cản sau cỡ lớn đi kèm bộ khuếch tán không khí, đèn hậu chia làm ba khoang rõ rệt.

Ford cũng đồng thời ra mắt phiên bản mui trần cho Mustang. Phần mui được làm từ vải bạt mềm nhưng được Ford hứa hẹn vẫn đảm bảo khả năng cách âm bên trong xe.

Ở bên trong, kiểu bảng táp lô mang nhiều nét quen thuộc với thế hệ cũ nhưng sử dụng vật liệu chế tạo cao cấp hơn. Ford cũng trang bị rất nhiều công nghệ kết nối tiên tiến của hãng vào bên trong cabin như công nghệ SYNC, MyFord Touch, Track Apps. Các tính năng đáng kể khác là đồng hồ MyColor và hệ thống âm thanh Shaker Pro, khởi động thông minh Itelligent Access.

Nội thất tương đồng với thế hệ trước nhưng bổ sung nhiều công nghệ hiện đại, vật liệu cao cấp hơn
Trong buổi giới thiệu, Ford cũng công bố Mustang 2015 được trang bị ba động cơ khác nhau. Điểm nhấn là động cơ EcoBoost i4 2.3L công suất 305 mã lực (227 kW), mô-men xoắn 406 Nm. Động cơ có công suất nhỏ nhất là V6 3.7L 300 mã lực (223 kW), mô-men xoắn 365 Nm. Động cơ mạnh nhất là V8 5.0L công suất 420 mã lực (313 kW), mô-men xoắn 528 Nm.

Tất cả các động cơ trên đều có thể lựa chọn giữa hộp số sàn hoặc tự động.

Ford chưa công bố giá bán của Mustang 2015

Ngoài ra, Mustang còn có cải tiến rất quan trọng đó là hệ thống giảm xóc mới. Ở cầu sau, các kĩ sư trang bị cho Mustang hệ thống giảm xóc độc lập. Nó được thiết kế để tạo ra hiệu suất hoạt động cao, các khớp nối sau được làm bằng nhôm để cải thiện khả năng lái và lược bỏ các lá nhíp. Về tính năng lái, Mustang mới còn có thêm hệ thống cân bằng mới mà theo Ford có thể linh hoạt một cách tối đa.