Ferrari vừa chính thức hé lộ thế hệ kế thừa FF ngay trước thềm ra mắt - vốn được ấn định trong triển lãm Geneva vào tháng 3 tới. Chiếc xe sở hữu tên gọi GTC4Lusso hoàn toàn mới và được nâng cáp tổng thể cả bên trong và bên ngoài.
Ferrari đã cải thiện năng lực khí động học của xe đáng kể với lưới ca lăng mới tích hợp hốc hút gió, hốc gió cho cánh sau, đuôi gió cao và các tấm tản luồng khí dưới mới. Điều này cho phép chỉ số khí động học của xe thấp hơn “đáng kể” so với FF.
Một điều thú vị là việc hãng xe Ý cho biết GTC4Lusso sẽ nhắm tới những khách hàng trẻ tuổi hơn so với truyền thống trước đây. Theo những đánh giá từ FF, chủ nhân dòng xe này thường đi nhiều hơn so với những người sở hữu các dòng Ferrari khác. Điều đó đồng nghĩa với việc GTC4Lusso sẽ tiếp tục là chiếc xe phục vụ cả mục đích di chuyển - bên cạnh những phấn khích đằng sau tay lái.
Về phương diện sức mạnh, GTC4Lusso sở hữu cùng khối động cơ V12 6.2L của FF nhưng với công suất 680 mã lực (so với chỉ 651 mã lực) tại tua máy 8.000 vòng/phút. Mô men xoắn cũng được tăng lên 700Nm (tại tua máy 5.750 vòng/phút). Ferrari cho biết 80% lực kéo có ngay từ ngưỡng tua chỉ 1.750 vòng/phút). Xe mới sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp như trước kia.
Với cấu hình như trên, GTC4Lusso có thể tăng tốc 0-100km/giờ trong vòng 3,4 giây - nhanh hơn 0,3 giây so với phiên bản tiền nhiệm. Dù vậy, tốc độ tối đa vẫn ở mức 335km/giờ không đổi. Mặt khác, dù được sử dụng triệt để vật liệu nhẹ, trọng lượng của xe mới vẫn ở mức 1.790kg - ngang với FF do sự hiện diện của các trang thiết bị mới. Ferrari hiện vẫn chưa hé lộ gì về khả năng sử dụng nhiên liệu của xe.
Đáng chú ý, tương tự như FF, GTC4Lusso sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian nhưng lần đầu tiên xe được trang bị hệ thống lái bánh sau mang tên 4RM-S. Hệ thống này sở hữu cả cơ cấu kiểm soát trượt ngang của Ferrari và có khả năng tương tác với vi sai điện tử, giảm xóc sau của xe. Hãng xe Ý cho biết sự hiện diện của cơ cấu lái bánh sau sẽ giúp GTC4Lusso có thể duy trì mô men xoắn tốt, cải thiện vận hành và độ bám trên các cung đường phủ tuyết, ướt, trơn trượt…
Bên trong khoang lái, GTC4Lusso tiếp tục duy trì bốn ghế ngồi, bổ sung thêm hệ thống thông tin giải trí mới do Delphi phát triển. Hệ thống này tương thích hoàn toàn với Apple CarPlay và tương tác với người dùng thông qua màn hình hiển thị 10,25 inch - lớn hơn rất nhiều so với FF và mặt bằng chung các dòng siêu xe khác. Ngoài ra, thiết kế hiển thị kép trên FF cũng cho phép người ngồi ghế phụ theo dõi nhiều thông số của xe như tốc độ, tình trạng động cơ, thang đo lực G (lần đầu tiên có mặt trên xe Ferrari)…
Việc thu gọn túi khí cũng cho phép tạo ra vô lăng nhỏ hơn - điều theo Ferrari là giúp tạo ra cơ chế điều khiển mang tính công thái học tốt hơn. Hiệu quả này cũng được mang lại nhờ hệ thống điều khiển Manettino và bố cục nút bấm mới cho tính năng đàm thoại rảnh tay. Ferrari cũng bố trí hốc để chìa khoá ở vị trí trung tâm xe cho GTC4Lusso - chi tiết mà FF không có.
Hiện tại, giá và kế hoạch bán hàng của GTC4Lusso chưa được tiết lộ. Ferrari chắc chắn sẽ chờ tới thời điểm xe được tung ra thị trường chính thức trong triển lãm Geneva 2016 mới đưa ra những thông tin này. Vào lúc này, một số ý kiến phân tích cho rằng giá của GTC4Lusso sẽ nhỉnh hơn so với FF trước đây.
Copy link
