Lắp đèn pha Hella FF50
Đoạn đường em thường xuyên chạy là cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Đường mới đưa vào sử dụng gần một năm nay, chưa nghiệm thu hoàn toàn nên hệ thống đèn đường chưa hoàn thiện cộng với nhiều cung bậc cao thấp bởi nhiều đoạn đang chờ lú, do đó khá nguy hiểm cho những ai mắt kém chưa quen chạy đêm.
Bỏ qua hình thức vuông tròn xấu đẹp, em chọn cặp đèn FF50 vì nó cho độ chiếu xa lên tới 330m thay vì chỉ 270m của cặp FF75. Đây là loại đèn pha được sản xuất tại Đức, kích thước nhỏ và hình oval, phù hợp để lắp vào các hốc đèn gầm của xe du lịch đời mới. Đèn có thể được lắp theo 2 vị trí: đứng thẳng và treo xuống.
Cẩn thận hơn, em bổ sung thêm cặp bóng tăng sáng Narva Plus120, sáng hơn 120% so với bóng tiêu chuẩn đi theo vậy nên khả năng chiếu xa tối đa dự tính có thể lên tới 400m.
Sự kết hợp hài hòa giữa ánh sáng trắng lạnh của bi-xenon được nhà sản xuất ưu ái lắp theo xe và một chút nắng vàng ấm áp của cặp đèn FF50 tạo một ấn tượng tuyệt vời.
Điểm mạnh của bi-xenon theo xe CX-5 phát ra ánh sáng trắng rất giống với ánh sáng ban ngày, giúp người lái dễ dàng quan sát với hình ảnh rõ nét, sâu và thật hơn. Nhưng bi-xenon chỉ phát huy hiệu quả ở điều kiện thời tiết tốt, có nghĩa là khi ban đêm trời không mưa, không sương mù. Hẳn các bác đã từng dùng bi-xenon hiểu được cảm giác khó chịu khi trời mưa rồi nhỉ?
Thực tế cao tốc:
Trong phố:
Nếu so sánh cường độ sáng với những chiếc xe tải, xe container vốn cao, to và được trang bị thêm cả dàn đèn trên nóc thì vẫn chưa xi nhê, nhưng cũng quá đủ khiến mọi xe đi ngược chiều phải chủ động hạ pha từ xa mỗi khi em nháy đèn.
Tổng thiệt hại tất cả rơi vào độ 4 triệu đồng, thời gian thi công hơn 3 tiếng. Cá nhân em đánh giá là ngon, bổ, hợp lý các bác ạ.
Độ đèn chiếu xa
Theo quan điểm của em thì cái xe là nó phục vụ mình, nên không thiên độ đẽo kiểu chạy kiểng, em thích nâng cấp option theo hướng thiên về tiện nghi và nâng cao tính năng hơn... Sau khi lên quả lốp Michelin đồ sộ (cụ thể là size 245/55), cuối tuần rảnh rỗi sinh nông nổi em lại tiếp tục táy máy vụ đèn đóm.
Lần này em sử dụng bộ đèn pha Ultima 225 được thiết kế tại Thụy Điển, là loại đèn chuyên dụng của Navar hình như là sáng nhất trên thị trường hiện nay có bán ở Việt Nam. Thân đèn bằng sợi thủy tinh chịu va đập cao có đế xoay cho phép lắp đặt theo 4 vị trí khác nhau: đứng thẳng và treo ngược vào bề mặt nằm ngang và bề mặt đứng.
Cái dở là dáng xe CX-5 vốn mượt mà uyển chuyển, không thích hợp để gắn chằng chịt hầm hố như mấy em bán tải, vậy người nông dân phải làm sao? Bên cạnh đó, em cũng lăn tăn mình đã lắp thêm một cặp FF50 cộng với một đống option trang bị theo xe vốn đã ngốn rất nhiều điện rồi.
Tuy nhiên, cũng có cái hay là CX-5 trang bị máy phát công suất 100A nên không ngại vụ điện đóm lắm.
Lăn tăn suy nghĩ mãi, mang ra xưởng check thử xem thế nào, sau khi nghiên cứu công suất, đo đạc kỹ khoảng trống, em cũng đã tìm được một chỗ để đèn không thể ưng ý hơn, chính xác là không còn lựa chọn khác. Đấy chính là... ẩn trong ca-lăng.
Và đây, thành quả sau 6 tiếng hì hục mài, cắt, hàn...
Thử luôn cho nóng nào:
Nhìn ngang đối diện thì nó lộ ra đôi mắt ốc lồi.
Khi test vào buổi tối (nhìn bên ngoài sáng hơn trong ảnh vì xe em được dán sẵn phim Lumar ở kính lái).
Sáng rực một cung đường, đi đêm đường vắng phê đừng hỏi.
Trên đây là chia sẻ của thành viên cascadabadboy, diễn đàn OtoFun. Ban Biên tập OF News xin trân trọng cảm ơn và mong tiếp tục nhận được chia sẻ của các thành viên trong diễn đàn.
Độc giả có thể xem chi tiết bài viết tại đây.
Copy link
