Porsche 911 Targa 4 GTS nhắm tới nhóm khách hàng muốn tận hưởng cảm giác lái và khả năng tăng tốc đậm chất thể thao hơn chiếc 911 phiên bản thường nhưng vẫn chưa sẵn sàng đón nhận phiên bản 911 GT3 đỉnh cao. Giống như các phiên bản 911 Coupe và Convertible GTS, công suất trên khối động cơ 6 xy lanh phẳng của Targa 4 GTS được nâng lên thêm 30 mã lực, đạt con số 424 mã lực. Nhờ vậy, thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ là 4,3 giây thông qua hộp số ly hợp kép PDK. Ngoài ra, mặc dù mạnh mẽ hơn nhưng Targa 4 GTS cũng chỉ uống khoảng 9,2 - 10 lít/100 km giống như bản Targa 4S.
Phiên bản GTS của 911 Targa còn đi kèm gói tùy chọn Sport Chrono, khung gầm PASM, hệ thống xả thể thao và mâm đúc Turbo S 20 inch màu đen. Các đặc điểm khiến chiếc xe nổi bật hơn những chiếc 911 khác còn có đèn pha bi-xenon màu khói, gương chiếu hậu mới, khe thông gió cho két nước phía sau, ống xả mạ chrome và logo GTS trên cánh cửa.
Phía trong nội thất, 911 Targa 4 GTS được trang bị ghế thể thao Sport Plus bọc da Alcantara màu đen với logo GTS trên tựa đầu. Ngoài ra, người lái còn có thể đánh giá được thời gian hoàn thành một vòng đua của chiếc xe thông qua đồng hồ bấm giờ trong gói tùy chọn Sport Chrono.
Porsche cho biết 911 Targa 4 GTS chỉ có duy nhất phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian đúng như số “4” trong tên gọi của chiếc xe này. Vì lẽ đó nên vệt bánh xe phía sau của Targa 4 GTS cũng rộng hơn 22 mm so với những chiếc 911 dẫn động cầu sau khác.
Bên cạnh đó, tại triển lãm xe Bắc Mỹ năm nay Porsche còn giới thiệu chiếc Cayenne Turbo S - phiên bản mạnh mẽ nhất trong dòng SUV của hãng xe thể thao nước Đức. Với công suất 562 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm đến từ động cơ V8 tăng áp kép 4,8 lít, Cayenne Turbo S 2016 mạnh hơn 20 mã lực và 50 Nm so với phiên bản trước đây.
Chiếc xe có thể hoàn thành một vòng trường đua Nurburgring nổi tiếng chỉ trong vòng 7 phút 59,74 giây, tức nhanh hơn 14 giây so với Range Rover Sport SVR và đủ để đoạt lấy danh hiệu chiếc SUV nhanh nhất tại trường đua này từ tay đối thủ người Anh. Đây là khoảng cách khá lớn giữa hai chiếc xe mặc dù công suất của Cayenne Turbo S chỉ nhỉnh hơn Range Rover Sport SVR khoảng 20 mã lực.
Động cơ tăng áp kép của Cayenne Turbo S mới đem tới phản hồi nhanh nhạy hơn với tác động của người lái bởi hai bộ tăng áp giờ đây được tích hợp trực tiếp vào ống góp xả. Theo Porsche, kết cấu mới này còn góp phần tăng hiệu suất đốt trong.
Nhờ vậy, chiếc SUV “khủng” này có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 4,1 giây, nhanh hơn 0,4 giây so với phiên bản trước và tất nhiên vượt qua rất nhiều mẫu xe thể thao khác. Tốc độ tối đa mà xe có thể đạt được là 284 km/h. Hệ thống xả thể thao sẽ hoạt động cùng với loa bên trong xe để truyền âm thanh đầy phấn khích từ động cơ V8 vào trong khoang lái.
Ngoài ra, Cayenne Turbo S còn được trang bị hệ thống phanh gốm Porsche Composite Ceramic Brakes gồm 10 piston trên mỗi đĩa phanh trước, hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động Porsche Dynamic Chassis Control và điều phối lực kéo Porsche Torque Vectoring Plus. Những tính năng điện tử trên của riêng Porsche cho phép chiếc xe hạn chế độ nghiêng thân xe khi vào cua và tăng độ ổn định bằng cách phanh một trong hai bánh sau, từ đó tăng tính chính xác của vô lăng. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát lực kéo Porsche Traction Management sẽ truyền toàn bộ sức mạnh của động cơ xuống cầu sau và có thể chia sẻ với cầu trước trong trường hợp cần thiết.
Danh sách các tính năng tiêu chuẩn trên Cayenne Turbo S bao gồm la-zăng 21 inch thừa hưởng từ 911 Turbo, đèn pha LED với chức năng chiếu sáng chủ động Porsche Dynamic Light System Plus, nội thất bọc da với logo Porsche trên gối tựa đầu và tấm ốp carbon.
Copy link
