Kể từ khi thế hệ đầu tiên của Volt đặt chân lên thị trường, Chevrolet không ngừng lắng nghe khách hàng nhằm cải tiến “đứa con cưng” của mình. Với câu hỏi phiên bản Volt 2016 cần phải làm gì để được yêu mến hơn, phần lớn trong số những vị khách này đều đưa ra câu trả lời rằng chiếc xe phải có thể di chuyển xa hơn trong chế độ chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, gây bất ngờ đối với Chevrolet hơn cả vẫn là chiếc xe phải trở nên năng động hơn phía sau vô lăng - một đòi hỏi khá kỳ lạ với một chiếc xe hybrid. Dù vậy, Chevrolet vẫn quyết định sẽ cố gắng đáp ứng cả hai yêu cầu này.
Hệ truyền động tiên tiến
Với tên gọi Voltec Extended-Range Electric Vehicle, hệ truyền động của Volt mới bao gồm bộ pin, bộ dẫn động và một động cơ đốt trong phụ cho phép chiếc xe di chuyển được quãng đường xa hơn. Theo Chevrolet, cách thức hoạt động của bộ ba dẫn động này chính là một ví dụ điển hình cho cách sử dụng năng lượng tối ưu. Bên cạnh đó, các chức năng điện tử cũng là một thành phần không thể thiếu trên Volt.
Để đảm bảo bộ pin có thể cung ứng dòng điện khỏe khoắn cho chiếc xe, GM đã thay đổi các thành phần hóa học, tăng dung lượng lưu trữ thêm 20% trong khi vẫn giảm được số lượng lõi (cell) bên trong từ 288 xuống chỉ còn 192, giúp giảm khoảng 10 kg trọng lượng. Nhờ vậy, dung lượng pin đã tăng lên 18,4 kWh còn công suất xả đạt 120 kW, đồng nghĩa với việc chiếc xe đã trở nên mạnh mẽ hơn. Vẫn giữ nguyên hình dạng chữ T nhưng các lõi pin được đặt thấp hơn nhằm hạ thấp trọng tâm xe. Nhìn chung, những cải tiến về pin của Volt khiến chiếc xe có thể đi được tối đa 80 km nếu chỉ sử dụng nguồn điện để di chuyển, xa hơn rất nhiều so với con số 60 km của thế hệ cũ. Nếu kết hợp với động cơ xăng, Volt còn có thể đi xa tới gần 650 km mà chỉ có mức tiêu thụ năng lượng tương đương 2,3 lít xăng/100 km.
Mặc dù công suất của mô-tơ điện vẫn dừng lại ở 149 mã lực song mô-men xoắn đã được nâng lên mức 399 Nm. Với yêu cầu thứ ba của khách hàng là giảm thiểu tiếng ồn và độ rung lắc, bộ mô-tơ kép mới giờ đây đã có kích thước tương đồng hơn và loại bỏ hầu hết các nguyên tố đất hiếm khỏi quá trình sản xuất. GM cho biết hai bộ mô-tơ có khả năng kết hợp với nhau hoặc làm việc riêng lẻ nhằm tối ưu giữa khả năng vận hành và tính tiết kiệm. Dòng điện được giám sát bởi bộ Traction Power Inverter Module tích hợp thẳng vào bộ dẫn động. Nhờ vậy, GM có thể giảm được trọng lượng của xe trong khi khối mô-tơ kép lại làm việc hiệu quả hơn 12%. Gần như tất cả các bộ phận trong hệ thống này đều có thiết kế mới hoặc được cải tiến so với thế hệ cũ.
Hai bộ mô-tơ làm việc cùng nhau thường xuyên hơn và cùng chịu tải trong nhiều tình huống lái xe, ở cả chế độ chạy hoàn toàn bằng điện lẫn chế độ dùng thêm động cơ phụ. Theo đó, một bộ mô-tơ sẽ hoạt động riêng lẻ nhằm cung cấp lực kéo ở dải tốc độ thấp, song cả hai mô-tơ sẽ cùng chạy để đáp ứng những tình huống đòi hỏi sức mạnh cao như vượt xe hay nhập làn cao tốc. Trong những trường hợp cần tăng tốc như vậy, Chevrolet cho biết Volt 2016 có thẻ đạt tốc độ 100 km/h sau 8,4 giây, nhanh hơn 0,7 giây so với đời cũ.
Cơ chế sạc tiện lợi
Với dòng điện 120 V, 12 A, chủ nhân Volt sẽ mất khoảng 13 tiếng để sạc đầy chiếc xe. Nếu sử dụng dòng điện 240 V, thời gian này sẽ rút ngắn xuống còn 4,5 giờ. Đặc biệt, đầu cắm sạc của chiếc xe đã được đẩy lên trên sàn khoang hành lý giúp cho việc sạc trở nên dễ dàng hơn. Chưa hết, hệ thống GPS sẽ nhận dạng vị trí của chiếc xe và từ đó đưa ra phương án sạc phù hợp nhất có thể với từng địa điểm như nhà hay nơi công cộng.
Thêm động cơ xăng mới
Thành viên thứ ba trong bộ ba dẫn động của Volt 2016 là động cơ đốt trong 4 xy-lanh, có nhiệm vụ sạc pin cho chiếc xe khi cần di chuyển với quãng đường xa. Động cơ mới là loại nạp khí tự nhiên 1,5 lít cho công suất tối đa 101 mã lực với công nghệ phun xăng trực tiếp, bộ hồi lưu khí xả được làm mát, bơm dầu có thể thay đổi dung tích và rất nhiều các ứng dụng khác nhằm tăng tính tiết kiệm. Tỷ số nén của động cơ mới là 12,5:1 nhưng vẫn có thể sử dụng các loại xăng có trị số octan thấp. Nếu chạy hoàn toàn bằng động cơ xăng, chiếc xe sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,7 lít/100 km.
Chevrolet tích hợp vào Volt bốn chế độ lái: Bình thường, Thể thao (phản ứng chân ga nhanh nhạy hơn), Leo núi (động cơ xăng và điện kết hợp để giúp chiếc xe leo dốc) và Kéo dài (dùng động cơ xăng để sạc pin, tăng quãng đường di chuyển và giữ mức pin cố định). Tính năng Regen on Demand đặt sau vô lăng sẽ giúp người lái kích hoạt chức năng thu hồi năng lượng bất cứ khi nào chiếc xe giảm tốc, thay vì chỉ khi đạp phanh như trước đây.
Ngoại hình ưa nhìn hơn
Chevrolet Volt 2016 vẫn giữ lại kiểu dáng pha giữa sedan với hatchback nhưng đã trầm lắng và bớt gây sự chú ý hơn rất nhiều. Đây cũng là một yêu cầu của những chủ nhân thế hệ Volt cũ. Chevrolet cho biết những đường nét trên thân xe lấy cảm hứng từ các vận động viên chạy bền. Trong khi đó, nắp ca-pô cùng với khoang cốp được làm từ nhôm và toàn bộ hệ thống chiếu sáng bên ngoài xe đều sử dụng công nghệ LED.
Nội thất của Volt cũng hướng tới một phong cách giản dị hơn với ba tùy chọn màu nội thất và ghế da. Hệ thống điều khiển điều hòa được tách riêng ra khỏi màn hình cảm ứng 8 inch trung tâm và sử dụng các nút bấm, núm xoay truyền thống hơn. Cụm đồng hồ tốc độ của xe đã được thay bởi một màn hình khác cũng có kích thước 8 inch. Ngoài ra, hàng ghế sau cũng đủ chỗ cho 3 người nhờ thiết kế bó sát người ngồi của hàng ghế này đã được loại bỏ. Các tùy chọn cao cấp bao gồm sạc điện thoại không dây, sưởi vô lăng và sưởi ghế sau.
Là một chiếc xe hiện đại, dĩ nhiên Volt 2016 cũng được Chevrolet trang bị các tính năng an toàn như 10 túi khí và camera. Hơn nữa, khách hàng có thể lựa chọn thêm một số công nghệ tiên tiên khác, bao gồm hệ thống hỗ trợ giữ và chuyển làn, hệ thống cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe băng ngang phía sau, cảnh báo va chạm phía trước và hệ thống tự động lùi chuồng.
Một số hình ảnh khác của Chevrolet Volt 2016:
Copy link
