(OTOFUN) – Trong suy nghĩ của nhiều người, xe hơi Nhật Bản vẫn là lựa chọn đầu bảng khi bắt đầu có ý định sắm xe. Thị trường phụ tùng rộng lớn, không tốn quá nhiều chi phí vận hành, bảo dưỡng lại phù hợp với cơ sở vật chất, nhà xưởng ở Việt Nam là những ưu thế dễ thấy của xe Nhật so với các nhà sản xuất khác. Ngay cả những người sở hữu đến chiếc xe thứ hai vẫn tin tưởng các dòng xe Nhật vì những lý do này. Dẫu vậy, đi ngược lại với đám đông đôi khi mang lại những trải nghiệm mới lạ và bản thân tích lũy thêm vốn hiểu biết về xe hơi.
Chuyển sang dòng xe mới cần được cân nhắc một cách kĩ lưỡng, đòi hỏi người dùng phải bỏ nhiều thời gian tìm tòi, học hỏi từ những người đi trước. Đây cũng là những băn khoăn của thành viên Phong7887 ở diễn đàn OTOFUN khi đổi từ Toyota – “ông lớn” ở thị trường xe hơi Việt Nam sang Chevrolet: “Chevrolet Cruze dáng dấp miễn chê, rất đẹp và nam tính. Giá lại mềm nhất phân khúc C. Tuy nhiên, xin hỏi các bạn chạy xe đó cho biết sau 60.000, 80.000 km cảm giác xe thế nào ? Chân ga còn “phê” như thủa ban đầu không ? Khung gầm và các thiết bị trên xe có vấn đề gì không ? Máy móc có phải sửa chữa hay mắc lỗi nào không ? Mình đang tính “rước” một xe đã chạy 50.000 km nên muốn hỏi. Đi Toyota mãi rồi nên muốn đổi gió xem xe Mỹ nó thế nào”.
Những thắc mắc này không chỉ được các thành viên OTOFUN đã và đang sở hữu xe Cruze các đời khác nhau mà ngay cả những người đang sở hữu những mẫu xe khác của Chevrolet giải đáp cặn kẽ.
Thành viên letien1357 cho biết: “Có câu nói vui về Cruze (CDX) thế này: “Đẹp trai nhưng yếu” nhưng mình thấy rất chuẩn, trong phân khúc và tầm giá Cruze là hợp lý. Quan trọng là mục đích mu axe là gì ? Nếu thường xuyên đi đường trường thì hợp lý, còn đi ngắn trong nội thành thì không nên vì Cruze xác nặng (gần 1,3 tấn) mà máy có 1.6, 1.8 nên tăng tốc hơi chậm. Đi trên đường trường thì đầm, cảm giác lái tốt, cách âm tốt và đặc biệt có nhiều đồ độ. Chúc bạn may mắn!”.
Thành viên coemxinhdep chia sẻ: “Mình đang chạy Lacetti SE nhập 2010, kiểu dáng y xì Cruze và mình thường xuyên đi tuyến Thanh Hóa – Nội Bài. Cả đi cả về hết 400 km, xăng cộ “uống” chừng 30l tổng cộng, chạy cao tốc và thấp tốc như nhau. Ban đêm đi cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình xe cảm giác chắc nịch và vào cua “ngọt”, không bị bay xe. Xuống ổ gà thì xót xe vì gầm thấp. Xe chả phải làm gì ngoài sơn vì cứ va cái là chớt sơn”.
Thành viên htb kể lại: “Hồi năm 2011, mình đến GM Giải Phóng rước xe này về, lý do xe đầm, dáng đẹp. Sau 1 năm, mình “quất” 65.000 km (mình đi nhiều toàn cung đường Hà Nội – Đà Nẵng) xe vẫn vậy, không có vấn đề gì ngoài sơn vỏ. Mình cũng không biết nhiều về xe, chỉ biết đi thôi nhưng sau một năm đó mình bán cho thợ, thợ kiểm tra kỹ càng và chỉ thắc mắc là sao em đi nhiều thế thôi. Xe ngon với giá tiền, 50.000 km thì ngon lắm, hàng lướt thôi”.
Thành viên polizia nhận định: “Xe nào cũng có ưu nhược riêng, không có xe nào hoàn hảo cả. Mình hiểu được xe mình thì xài vô tư. Nhà mình đi Captiva 2007 đến giờ là 9 năm vẫn hài lòng, chả thấy hỏng hóc gì lớn, cứ định kỳ thay dầu, lâu lâu thay gạt mưa, đảo lốp thay lốp thôi. Mọi người hay nói nó “hắt hơi sổ mũi” chứ mình có thấy gì đâu”.
Copy link
