Chevrolet Colorado High Country: khơi nguồn đam mê đích thực

(OFN) - Nhắc đến xe bán tải, người ta thường nhớ ngay tới hai địa điểm nổi tiếng với dòng xe này nhất: một là bang Texas ở Mỹ, và hai là đất nước Thái Lan - những địa danh có sản lượng và sức tiêu thụ xe bán tải chiếm khoảng 2/3 con số trên toàn cầu. Trong khi “mảnh đất cao bồi” ưa chuộng những mẫu xe pickup cỡ trung hoặc cỡ lớn như Ford F-Series, Dodge Ram, Chevrolet Silverado thì ở “đất nước Chùa Vàng”, chúng ta có thể bắt gặp những mẫu bán tải cỡ nhỏ 1 tấn chạy nhan nhản, tất cả đều là những cái tên rất quen thuộc với người Việt như Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Ford Ranger v.v... Dĩ nhiên, sẽ là rất thiếu sót nếu như chúng ta bỏ qua cái tên Chevrolet Colorado, bởi đây là chiếc xe mang nặng “cơ duyên” với đất nước Thái Lan từ khi còn trong “trứng nước”.

Chevrolet Colorado: thương hiệu Mỹ, phát triển ở Brazil, sản xuất tại Thái Lan

Hãy yên tâm rằng bạn không hề đọc sai tiêu đề trên và đừng cố kiếm tìm từ “Hàn Quốc” trong bài viết này, bởi quá trình phát triển xe Colorado từ khi thành lập dự án cho tới sản phẩm cuối cùng đều không có bất cứ một sự liên hệ nào với “bóng ma” Daewoo trước kia. Quả thực, trong số danh mục sản phẩm hiện nay của GM tại Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng, Colorado đang là chiếc xe chứa ít tàn dư còn sót lại của Daewoo nhất, nếu không muốn nói là hoàn toàn tách rời. Vậy chính xác thì GM đã làm những gì để tránh mang tiếng “xe Hàn” cho Colorado?

Phiên bản Colorado đang được GM bày bán tại thị trường Đông Nam Á (trong đó có Việt Nam) thuộc thế hệ thứ hai của chiếc bán tải này, ra mắt vào cuối năm 2011 và được cập nhật động cơ Duramax mới vào đầu năm nay. Để chế tạo ra Colorado, GM đã triển khai một dự án công phu kéo dài 5 năm và trị giá tới 2 tỷ USD, trải qua khắp 5 châu lục trên thế giới để phục vụ khách hàng tại 60 quốc gia. Tuy nhiên, có thể gói gọn lại quá trình phát triển của Colorado xuống chỉ còn hai quốc gia là Brazil và Thái Lan, trong đó đất nước châu Á - vốn có ngành công nghiệp xe hơi phát triển, đặc biệt là xe bán tải - đóng vai trò chủ chốt.

Khi dự án Colorado mới vẫn còn ở trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, GM đã cử đội ngũ kĩ thuật giàu kinh nghiệm của mình vượt hơn 17.000 km từ Brazil sang Thái Lan sinh sống, tìm hiểu thị trường, thói quen sử dụng xe của người Thái cũng như những điều kiện vận hành xe tại đây để cho ra đời chiếc xe phù hợp nhất cho cả khu vực Đông Nam Á. Sau đó, những gì mà các kỹ sư này học hỏi sẽ được mang về chi nhánh GM Brazil để lên phương án chế tạo. Đây cũng là điều dễ hiểu và hoàn toàn nằm trong sự tính toán của GM bởi Thái Lan vẫn được mệnh danh là “thiên đường” của pickup cỡ nhỏ – điều có thể nhận thấy ngay khi nhìn vào mật độ xe bán tải lưu thông trên đường. Cùng lúc đó, công đoạn thiết kế được thực hiện tại Trung tâm Thiết kế Tiên tiến (Advanced Design Center) của GM tại Sao Paulo, Brazil mà kết quả đầu tiên là bản concept xuất hiện tại triển lãm Bangkok năm 2011. Cuối cùng, trải qua 2,5 triệu kilomet đường thử, Colorado thế hệ thứ hai chính thức ra mắt toàn cầu tại Bangkok vào cuối năm 2011. Cho đến nay, dự án Colorado vẫn là chương trình phát triển và chế tạo xe mới có quy mô lớn nhất trong lịch sử GM Thái Lan, đồng thời còn là dự án xe bán tải cỡ nhỏ được chuẩn bị kĩ lưỡng nhất trong 103 năm tồn tại của thương hiệu Chevrolet.

Trong số 2 tỷ USD mà GM dành ra để phát triển Colorado mới, 500 triệu USD trong số đó được dành riêng cho việc nâng cấp nhà máy của hãng tại Rayong, Thái Lan để có thể sản xuất hàng loạt chiếc bán tải này. Giống như nhiều dòng xe khác được sản xuất tại nhà máy GM Rayong, quy trình chế tạo xe Chevrolet Colorado cũng tuân thủ theo triết lý quản lý chất lượng khắt khe mang tên “Tích hợp Chất lượng”. Theo truyền thống, ngành công nghiệp xe hơi thường kiểm tra chất lượng xe tại khâu thành phẩm cuối cùng trước khi xuất xưởng. Một lẽ dĩ nhiên, cách tiếp cận cũ này khiến các hãng xe khó phát hiện ra lỗi hơn, hơn nữa còn phụ thuộc nhiều vào tay nghề của nhân viên kiểm tra chất lượng. Đó là chưa kể tới công việc tháo dỡ và sửa chữa sau khi phát hiện ra lỗi cũng rất phức tạp. Thay vào đó, triết lý “Tích hợp Chất lượng” của GM sẽ giám sát ngay trong từng khâu sản xuất các bộ phận cấu thành xe. Như vậy, “mọi lỗi về chất lượng của sản phẩm được phát hiện và ngăn chặn trong từng giai đoạn của quá trình lắp ráp, thay vì cố gắng điều tra và phát hiện lỗi về chất lượng ở sản phẩm hoàn thiện”, đúng như chia sẻ của ông Amnat Saengjan, Phó Chủ tịch Sản xuất của GM Thái Lan. Chevrolet tự hào cho rằng Colorado chính là thành quả mới nhất đến từ quy trình “Tích hợp Chất lượng”.

Một chiếc Colorado dán mác Holden (một công ty con khác của GM) chuẩn bị
đặt chân tới Úc - một lời khẳng định về chất lượng xe

High Country: nâng tầm xe bán tải

Hiện tại trong dòng Chevrolet Colorado đang được bán ở Việt Nam mới chỉ có 4 phiên bản là LT 2.5 MT 4x4, LT 2.5 MT 4x2, LTZ 2.8 AT 4x4 và LTZ 2.8 MT 4x4. Nếu nhìn vào ngoại hình của những mẫu xe này, có thể thấy chúng đều sở hữu phong cách khá “chân chất” với ít những điểm nhấn thể hiện cá tính của cả xe lẫn chủ. Nói một cách khác, đây đều là những phiên bản phổ thông và chỉ được coi như một “công cụ” hỗ trợ cho những nhu cầu di chuyển đơn thuần hàng ngày của chủ xe và đem lại cho họ rất ít sự khẳng định bản thân khi lưu thông trên đường. Trong khi đó, nhu cầu của thị trường dành cho những phiên bản “chất chơi” của xe bán tải không phải là không có, mà bằng chứng rõ nét nhất là chiếc Ranger Wildtrak. Mặc dù được ra mắt muộn hơn các phiên bản còn lại nhưng WildTrak đóng góp một phần không nhỏ vào doanh số xe bán tải cho Ford, đặc biệt là tại các thành phố lớn – điều có thể nhận thấy nếu nhìn vào tần suất xuất hiện của WildTrak trên phố. Ngoài ra, WildTrak cũng đánh đúng vào tâm lý người Việt vốn thường lựa chọn phiên bản cao cấp nhất của một chiếc xe khi có ý định tậu xe mới. Phiên bản mới của Colorado mang tên High Country vừa được giới thiệu tại Thái Lan và dự kiến sẽ ra mắt người tiêu dùng Việt Nam vào cuối năm nay, được kì vọng sẽ “xẻ” một phần “bánh” vốn là độc quyền của Ranger WildTrak trước đây.

Colorado High Country sẽ là lời biểu đạt cho tư tưởng phóng khoáng của chủ nhân

Trong khi cái tên “WildTrak” chỉ song hành duy nhất cùng với Ford Ranger thế hệ T6, thì “High Country” lại là thương hiệu đã từng xuất hiện trên một chiếc bán tải khác của Chevrolet tại Mỹ là Silverado cỡ lớn. Về cơ bản, giống như những gì Ford làm với Ranger qua bản WildTrak, phiên bản High Country của Colorado hay Silverado sẽ bổ sung thêm các phụ kiện trang trí bên ngoài ngoại thất và nâng cấp chất liệu nội thất sang trọng hơn bản LT và LTZ thông thường. Cụ thể, danh sách những nét mới mà Chevrolet đưa lên ngoại hình của Colorado High Country bao gồm tấm ốp cản trước thời trang, lưới tản nhiệt sáng màu, mâm đúc hợp kim 18 inch 2 tông màu, thanh thể thao gắn trên thùng xe, giá nóc, cột B màu đen bóng kèm đường chỉ mạ chrome trên chân kính cửa sổ.

Trong khi đó, nội thất của Colorado High Country được bọc da hai tông màu đen/nâu thay cho màu be như ở bản thấp cấp hơn. Nhựa sần của Colorado trước đây cũng nhường chỗ cho tấm ốp trang trí sơn đen bóng trên bảng điều khiển trung tâm và táp-pi cánh cửa. Nhìn chung, những cải tiến mới về chất liệu nội thất khiến cho khoang lái của Colorado High Country trở nên cao cấp và lịch lãm hơn đáng kể, bởi sự kết hợp màu sắc nâu/đen đem đến cho không gian trong xe nét cá tính so với tông màu be “già nua”. Cuối cùng và cũng là đáng chú ý nhất, High Country còn là phiên bản duy nhất hiện nay của Colorado được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống ổn định điện tử (ESC) và hỗ trợ xuống dốc (HDC). Cộng thêm những tính năng sẵn có của Colorado như ghế lái chỉnh điện, hệ thống thông tin giải trí MyLink với màn hình cảm ứng, nhiều kết nối đa phương tiện và camera lùi, những tiện nghi trên phiên bản High Country được đánh giá là vừa đủ dùng và đủ sức lọt vào phân hạng cấp cao trong dòng xe bán tải hiện nay.

Như vậy, có thể thấy mặc dù những phụ kiện mà Chevrolet mới trang bị cho Colorado High Country là không thực sự nhiều, song vẫn đủ sức khiến biến thể này mang một diện mạo tách biệt và tân thời, đậm chất thành thị hơn so với 4 phiên bản còn lại ra mắt đầu năm nay. Đối với “chàng công tử” High Country, Chevrolet muốn làm dịu bớt phong cách “công trường” của các bản LT hay LTZ thấp cấp hơn, thay vào đó là hình ảnh bảnh bao nhưng vẫn rất phong trần. Quay trở lại phép so sánh bên trên, nếu như Colorado LT hay LTZ chỉ đơn thuần được coi là công cụ phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng ngày, thì High Country sẽ là một món phụ kiện thời trang đi kèm, bổ sung thêm cá tính cho chủ nhân. Dĩ nhiên, đánh giá này còn phụ thuộc vào gu thẩm mĩ của mỗi người, song chí ít đó cũng là những gì mà Chevrolet hướng tới: một chiếc xe thu hút được ánh nhìn khi đi trên phố, đủ mạnh mẽ để trở thành cánh tay phải cho chủ nhân, nhưng cũng thừa sức hấp dẫn cho một đêm hẹn hò lãng mạn. Cá nhân người viết bài cho rằng, Chevrolet đã thực hiện thành công ý đồ thiết kế của mình.

Cảm nhận chất xe Mỹ trên đất Thái

Chuyến đi Thái Lan lái thử Chevrolet Colorado High Country của cánh báo chí ô tô xe máy Việt Nam mà Otofun News có cơ hội tham gia kéo dài trong ba ngày, tuy nhiên việc bố trí lái thử chỉ vào duy nhất ngày thứ hai khiến cho chúng tôi có phần… háo hức. Mặc dù không còn lạ lẫm gì với Colorado (nếu bạn đọc còn nhớ, Otofun News từng thử nghiệm xe Colorado trong hành trình từ thiện “Sưởi ấm Pa Ủ” dài 1.400 km vào cuối năm 2013), chuyến đi lần này hứa hẹn sẽ vẫn để lại cho chúng tôi nhiều ấn tượng về chiếc pickup của Chevrolet, nhất là kể từ khi hệ truyền động của xe được nâng cấp với động cơ Duramax 2,8L mới vào tháng 1 vừa qua. Lý do như đã đề cập ở bên trên, GM đã cử cả một đội ngũ kĩ thuật người Brazil của mình sang Thái ăn ở trong suốt quá trình phát triển chiếc xe, nhằm nắm bắt tốt nhất điều kiện và nhu cầu sử dụng xe của người Thái để cho ra đời Colorado. Điều đó mặc nhiên khiến cho Thái Lan trở thành nơi tốt nhất để Colorado có thể phơi bày tất cả những điểm mạnh của mình, hoặc thậm chí là cả điểm yếu. Hơn thế nữa, quãng đường gần 300 km mà chúng tôi trải qua trên đất Thái cũng có địa hình rất giống Việt Nam từ đường cao tốc, đường nội thành, đường nông thôn chỉ có 2 làn xe, đường đất, đường “xuống cấp” cho tới cả cung offroad ngắn khá giống một vài bài thi của VOC 2015. Điều này khiến cho những trải nghiệm mà chúng tôi có được sẽ vẫn giữ lại nhiều giá trị khi về Việt Nam.

Đoàn chúng tôi bắt đầu xuất phát lúc 9 giờ sáng tại Pattaya với 8 chiếc Colorado High Country và khoảng 5 chiếc TrailBlazer hậu cần. Ấn tượng đầu tiên về Colorado mà chúng tôi ngay lập tức đánh giá cao khi di chuyển trong phố đó là vô lăng của xe có độ nặng và tỉ số truyền vừa ở mức hợp lý, không quá nhẹ hay quá nặng như một số mẫu xe khác. Với tự trọng lên tới 2.068 kg (chưa kể 3 người lớn kèm toàn bộ hành lý), tức nhiều hơn những đối thủ người Nhật như Mitsubishi Triton hay Nissan NP300 Navara tới hơn 100 kg nhưng người lái hoàn toàn không tìm thấy sự nặng nề hay cồng kềnh khi “cầm cương” Colorado khi đi qua những con phố đông đúc nơi vùng biển sôi động. Trái lại, tay lái của Colorado lại cho cảm giác linh hoạt và dễ điều khiển hơn rất nhiều, nhất là đối với những người lần đầu tìm đến dòng xe bán tải. Ngoài ra, Colorado cũng là một trong những mẫu bán tải “cao to” nhất hiện nay với kích thước tổng thể là 5.347 x 1.882 x 1.817 mm song một lần nữa, hệ thống lái lại là thứ khiến cho việc xoay sở cỗ xe này trở nên rất dễ dàng trong phố, thậm chí là nhàn hạ thấy rõ hơn những đối thủ khác.

Dẫu vậy, nếu cảm xúc khi cầm lái Colorado chỉ dừng lại ở đó thì Chevrolet đã đánh mất cả danh tiếng vốn đi cùng những chiếc xe Mỹ. Trái lại, chúng tôi không hề bị thất vọng nhờ cảm giác mặt đường được truyền từ lốp lên tới vô lăng một cách khá thật tay thông qua hệ thống trợ lực lái thủy lực. Cảm xúc này còn được bổ trợ bởi tay lái chính xác - điều mà chúng tôi cảm nhận được khi chạy trên cung đường nông thôn uốn lượn. Do chiếc xe mà phóng viên OtoFun News điều khiển có số thứ tự gần cuối nên gần như lúc nào chúng tôi cũng ở trong trạng thái bị động bám đuôi theo đoàn với tốc độ có lúc lên 70 km/h. Điều này khiến cho khoảng thời gian còn lại cho chúng tôi để xử lý trước các tình huống bất ngờ trên đường như tránh ổ voi là khá ít, và hầu hết những thao tác đều phụ thuộc phần lớn vào phản xạ và bản năng. Thế nhưng, tất cả những mệnh lệnh của người lái đều được Colorado tuân theo một cách chính xác, thậm chí đủ để người lái có phần tự tin coi chiếc xe là một phần cơ thể mình. Trong trường hợp bất đắc dĩ buộc phải lao vào ổ voi, hệ thống treo của xe không “run bần bật” mà làm việc chắc nịch - món có lẽ là đặc sản của xe Mỹ bởi trọng lượng thân vỏ nặng. Dĩ nhiên, cảm giác lái đáng ngợi khen của Colorado nên được đặt trong tương quan với những chiếc bán tải khác mà không thể so sánh một cách thiếu công bằng với sedan hay SUV.

Duramax: trái tim dũng mãnh

Phiên bản High Country vẫn sử dụng động cơ Duramax 2,8L mang mã hiệu XLD28 mới được giới thiệu tại Việt Nam từ đầu năm nay, cho công suất 193 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 500 Nm tại 2.000 vòng/phút. Về mặt lý thuyết, đây là những con số hết sức ấn tượng với một cỗ máy có dung tích xy lanh nhỏ 2,8L khi mà công suất gần ngang ngửa những mẫu 3,2L và thậm chí là vô địch về mô-men xoắn. Thực tế nếu tắt ESC và đạp lút ga, người lái hoàn toàn có thể thực hiện những cú “quẫy đuôi” và đốt lốp đầy phấn khích với Colorado.

Để làm được điều đó, Chevrolet đã chế tạo động cơ XLD28 xoay quanh 4 “trục” công nghệ chính: bộ tăng áp, con đội thủy lực, trục cam kép và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (Common Rail). Trước hết, bộ tăng áp của Colorado đến từ hãng cung ứng Honeywell và áp dụng công nghệ turbo điều khiển cánh VGT (Variable Geometry Turbo) cho phép điều chỉnh góc các cánh quạt của turbo và điều chỉnh áp suất nạp bằng máy tính. Về mặt lý thuyết, hệ thống tự động hoạt động đồng bộ với lực nhấn bàn đạp ga, làm tăng sức kéo hay khả năng tăng tốc một cách chính xác như mong muốn. Trong khi đó đối với hệ thống turbo thông thường, các cánh quạt được điều khiển bằng ống chân không nên sẽ không hoạt động hiệu quả như hệ thống turbo điện tử của động cơ Duramax.

Bên cạnh đó, hệ thống điều khiển xupap sẽ tự động điều chỉnh khe hở giữa vấu cam và xupap thông qua con đội thủy lực để đảm bảo áp suất tối ưu trong buồng đốt ở kỳ cháy. Với những động cơ không trang bị chức năng này, các van sẽ tạo khe hở sau một thời gian vận hành, dẫn tới tình trạng kỳ cháy sẽ không đạt áp suất tối đa, công suất giảm ảnh hưởng tới khả năng tăng tốc. Thêm vào đó, Duramax sử dụng hệ trục cam kép DOHC giúp lượng không khí vào nhiều và sạch hơn thúc đẩy quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liện. Việc này khiến động cơ có thể đạt được tốc độ vòng quay lớn hơn, có lợi hơn ở dải tốc độ cao.

Cuối cùng, máy dầu Duramax 2,8L của Colorado sử dụng kim phun điều khiển bằng vi xử lý thông qua hệ thống điện tử, với 2 kim phun cho mỗi xy lanh. Với lượng nhiên liệu phun vào được tính toán chính xác hơn, dầu diesel được phun sương thành các hạt nhỏ hơn giúp quá trình cháy được cải thiện rõ rệt. Kết quả là công suất tăng và tiết kiệm nhiên liệu hơn, đặc biệt là những khi tăng tốc. Với những ứng dụng tiên tiến như vậy, câu hỏi được đặt ra là động cơ Duramax sẽ thể hiện trong thực tế ra sao?

Suy nghĩ về 500 Nm mô-men xoắn của Colorado luôn ám ảnh chúng tôi mỗi lần nhấn ga

Một trong những đặc điểm của hệ thống giao thông Thái Lan đó là người dân nơi đây thường tăng tốc khá nhanh. Quả thực, ở dải tốc độ trên 50 km/h, chiếc xe cho cảm giác tăng tốc ở mức chấp nhận được và gần như mọi yêu cầu bứt tốc của người lái để hòa vào dòng xe cộ đều được đáp ứng tức thì. Điều này được kiểm chứng khi vượt xe trên cao tốc Thái Lan: mặc dù dòng xe đã lưu thông với tốc độ khoảng hơn 80 km/h nhưng chỉ cần một cú nhích ga hơi sâu là Colorado đã có thừa đủ gia tốc để vượt, và người lái cảm nhận rõ được sự làm việc của tăng áp cũng như 500 Nm mô-men xoắn. Thế nhưng cảm giác khi tăng tốc tại tốc độ thấp lại khá nặng nề bởi trọng lượng nặng và hiện tượng turbo lag (khi vòng tua chưa đủ cao để tăng áp làm việc, xảy ra với hầu như mọi máy tăng áp). Đến lúc này, bạn sẽ buộc phải nhấn ga thật sâu để đạt được khả năng bứt tốc mà mình muốn. Chính ở thời khắc như vậy, những đối tượng khách hàng nào nằm trong dạng “kẻ yêu người ghét” với Colorado sẽ hiện hữu rõ ràng hơn…

Khi người lái mạnh dạn đề pa như vậy, âm thanh từ động cơ lọt vào trong khoang cabin là khá lớn, có thể nói là lớn nhất trong dòng bán tải do tỉ số nén cao 16,5:1 của động cơ Duramax 2,8L. Tuy nhiên, điều đó có thực sự quan trọng? Đối với những tay lái năng động yêu cảm xúc sau vô lăng, câu trả lời sẽ là “Không” bởi thứ âm thanh mà cỗ máy dầu 193 mã lực và 500 Nm này đưa vào cabin là tràn đầy năng lượng, trầm đục chứ không rời rạc và vô hồn như nhiều đối thủ khác. Không rõ đây là chủ ý thiết kế của Chevrolet hay thực ra chỉ là một “hiệu ứng phụ”, nhưng không thể phủ nhận rằng tiếng máy của Duramax đem đến cho cá nhân người viết bài một sự phấn khích nhất định khi đề pa. Trong một tổng thể hệ thống treo, lái và truyền động đầy nội lực và năng động, động cơ Duramax sẽ là thành phần được đánh giá cao nhất bởi nhóm khách hàng yêu thích cảm xúc sau vô lăng.

Đối với nhóm người “dám nghĩ, dám đi” ấy, Colorado không chỉ chiều lòng họ bằng cảm giác onroad quá giống một chiếc SUV thân thiện mà còn ở khả năng offroad. Cung đường địa hình mà Chevrolet thiết kế cho chúng tôi thử nghiệm Colorado có đoạn băng xuyên qua rừng, vượt và đổ dốc 40 độ khá giống với một vài bài thi ở hạng cơ bản trong giải VOC 2015. Dĩ nhiên, những thử thách này vẫn là quá dễ dàng với Colorado kể cả ở chế độ cầu nhanh 4HI.

Một ví dụ diển hình cho chủ nghĩa cá nhân của Colorado: với thiết kế dạng ống
của cụm đồng hồ, tài xế là người duy nhất theo dõi được tốc độ của xe

Mặt khác, những người ưa chuộng một khoang lái yên tĩnh và hiền hòa sẽ cảm thấy bớt hài lòng với âm thanh động cơ đầy cơ bắp của Colorado. Dù sao, âm thanh này cũng sẽ dịu bớt đi nhiều một khi chiếc xe đã đạt vận tốc ổn định ở khoảng trên 40 km/h. Thực tế, chỉ vào lúc này Colorado lại lộ rõ là một chiếc bán tải có khả năng cách âm thuộc vào hàng “top” trong phân khúc nhờ hệ khung gầm chắc nịch đậm chất Mỹ. Tuy nhiên đến khi đạt vận tốc trên 80 km/h, tiếng gió lọt vào trong khoang cabin khá lớn lại là một điểm trừ không đáng có, mà theo các kỹ sư của Chevrolet là do phiên bản High Country được trang bị thêm giá nóc – căn nguyên của tiếng gió rít. Ở một khía cạnh thực dụng khác, chiếc xe cũng chỉ ngốn khoảng 8,5 lít/100 km theo thông báo trên đồng hồ sau hành trình – một con số không tồi với một chiếc bán tải đầm chắc, và phải thú nhận rằng chúng tôi không thể được gọi là những tay lái từ tốn trong ngày hôm đó.

Xe tốt, sao vẫn ế?
Như vậy, xét một cách công bằng có thể thấy rằng bản thân Colorado thực sự là một chiếc bán tải đáng mua với mức giá bán thuộc loại rẻ nhất trong phân khúc. Chung ý kiến với người viết bài, nhiều thành viên OtoFun từng nhận định rất tích cực về chiếc Colorado của mình. Thế nhưng, doanh số của chiếc xe này vẫn chỉ “tậm tịt” để mặc cho đối thủ Ford Ranger và Mazda BT-50 tung hoành. Vậy thì đâu là nguyên nhân?

Xét về chất xe, Colorado xứng đáng được khách hàng đón nhận đông đảo hơn

Dường như GM Việt Nam đang bị cuốn quá mạnh vào trào lưu xây dựng hình ảnh xe bán tải đầy đủ tiện nghi dùng để đi phố hàng ngày. Đây từng là chiến lược được Nissan (với NP300 Navara) và nhiều hãng xe khác áp dụng thành công, song vấn đề nằm ở chỗ những sản phẩm đó đều có trang thiết bị nội ngoại thất nhỉnh hơn Colorado, với một khoang lái có phần dễ chịu hơn. Nếu cần một chiếc bán tải thực sự thân thiện về những tính năng phục vụ hành khách, quả thực Colorado rơi vào nhóm những sản phẩm cuối cùng mà khách hàng nghĩ tới. Đó là chưa kể tới việc Kết hợp với điểm yếu nằm ở thương hiệu do quan niệm “xe Hàn cộp mác Mỹ”, việc Colorado “đội sổ” trong nhóm xe bán tải nhập khẩu không phải là điều quá ngạc nhiên.

Một chiến lược marketing hợp lý hơn sẽ giúp tránh được cảnh
xe tốt nhưng lại bị khách hàng quay lưng

Có lẽ, GM Việt Nam đang quên rằng điểm mạnh nhất của Colorado hiện nay so với các đối thủ đang nằm ở hệ thống truyền động và khả năng vận hành, trong đó ngôi sao sáng là động cơ Duramax. Với các thông số thực sự ấn tượng và lật đổ đa số các đối thủ, Colorado cùng một vận động viên nữ từng chiến thắng một cách thuyết phục trong phần thi kéo xe tải tại giải VOC 2015. Hơn thế nữa, cỗ máy Duramax đang được trang bị cho Colorado hiện nay ở Việt Nam cũng chính là động cơ sắp sửa có mặt trên Colorado phiên bản Bắc Mỹ và nhận được sự ngóng chờ to lớn từ những vị khách khó tính nơi đây - chỉ riêng điều đó đã khẳng định được năng lực của khối động cơ này. Trong khi đó, toàn bộ những tên tuổi lớn khác như Hilux, NP300 Navara, Triton hay thậm chí cả Ranger vẫn chưa có được vinh dự ấy. Đáng tiếc rằng, điều này vẫn chưa được nhiều khách hàng biết tới mà thay vào đó, Colorado vẫn chỉ đọng lại như một sản phẩm mờ nhạt thiếu điểm nhấn. Hơn thế nữa, quá trình phát triển công phu mà GM Thái Lan và Brazil dành cho Colorado trên toàn cầu cũng ít khi tới tai khách hàng, trong khi Ford đã quá nổi tiếng với chiến lược One Ford.

"Đàn ông không thực sự lớn lên, đồ chơi của họ chỉ to lớn và đắt tiền hơn mà thôi"

Chiếc xe cho kẻ chấp nhận đương đầu

Như vậy, liệu phiên bản cao cấp High Country của Colorado có phải là một bước tính toán thiếu chuẩn xác nữa của GM? Không hẳn, bởi chủ nhân Colorado là những người “dám” bỏ ngoài tai những nghi ngờ lầm tưởng về thương hiệu của Colorado và chọn cho mình một trong những mẫu xe có cảm giác lái bốc đồng nhất trong phân khúc. Hơn thế nữa, diện mạo mới của phiên bản High Country biến chiếc xe trở nên giống một phụ kiện thời trang, cho phép họ mạnh dạn thể hiện lối suy nghĩ “táo bạo” ấy của mình thay vì chỉ là một phương tiện đi lại. Thực chất, có lẽ phải tới phiên bản High Country thì Chevrolet mới hoàn thiện được cảm xúc cho Colorado nhờ sự kết hợp ăn khớp hơn giữa cá tính phóng khoáng của ngoại thất với khả năng vận hành đậm chất nam tính – cả hai yếu tố này bổ trợ cho nhau và tạo nên nét tính cách nhất quán hơn cho chiếc xe. Nếu như trước đây, sức mạnh của Colorado được coi như một công cụ để phục vụ công việc thì giờ đây với vẻ ngoài của High Country, nó còn là cánh cửa để chủ nhân cảm nhận niềm vui khi cầm lái. Hãy thử một lần nhớ về thời xe bán tải được coi là phương tiện thể hiện bản thân, “nghĩ là đi”, chắc chắn bạn sẽ thực sự tìm được niềm vui với Colorado High Country.

Một số hình ảnh về Chevrolet Colorado High Country trong hành trình của Otofun News tại Thái Lan vừa qua: