Trình làng từ năm 1978, trải qua 4 thế hệ, với khả năng vận hành mạnh mẽ, bền bỉ, nội thất rộng rãi cùng độ an toàn cao, Triton đã trở thành một trong những “gương mặt” được yêu thích nhất làng xe bán tải. Tuy nhiên, kể từ khi ra mắt thế hệ thứ tư vào năm 2005, do chậm chạp nâng cấp nên Triton ngày càng bị lép vế trước các đối thủ Toyota Hilux, Mazda BT-50, Isuzu Dmax hay Nissan Navara đều lần lượt tung ra các phiên bản mới.
Sau một đợt “ngủ đông” kéo dài, mẫu xe bán tải đình đám của Mitsubishi trỗi dậy với thế hệ thứ năm, bắt đầu từ phiên bản 2015, sở hữu hàng loạt cải tiến về nội – ngoại thất cùng những công nghệ tân tiến.
Xua tan những lời chê bai về thiết kế già cỗi và lạc hậu ở model hiện hành, Triton 2015 mang đến một diện mạo tươi mới, trẻ trung và năng động hơn. Lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu Mitsubishi GR-HEV concept từng trình diện tại triển lãm ô tô Việt Nam 2013, Triton thế hệ mới nổi bật những đường cong vừa mềm mại vừa mạnh mẽ, các đường viền to bản kết hợp với các đường gân vuốt dọc thân xe, cụm đèn pha LED nối liền lưới tản nhiệt, logo 3 viên kim cương lớn mạ crôm nằm chính giữa lưới tản nhiệt. Ở lưới tản nhiệt, những thanh ngang trước đây biến mất, thay thế vào đó là thanh dọc mạ crôm. Bộ la-zăng đa chấu cũng thế chỗ la-zăng 6 chấu.
Xét về tổng thể, kiểu dáng của Triton có hơi hướng “lai” giữa dòng sedan và SUV hơn là kiểu thiết kế truyền thống của dòng xe pick-up.
So với thế hệ trước, Triton đời mới có chiều dài cơ sở ngắn hơn để đạt bán kính quay vòng thấp, 5,9 m nhằm giúp xe dễ dàng xoay sở trên những tuyến phố chật hẹp. Tuy nhiên điều này không mảy may ảnh hưởng đến không gian nội thất rộng rãi, thoải mái, vốn là ưu điểm ấn tượng của Triton.
Không thay đổi mạnh mẽ như ngoại thất, phần nội thất vẫn đi theo phong cách đơn giản của mẫu Triton tiền nhiệm. Điểm khác biệt rõ nhất là màn hình cảm ứng 7 inch trên bảng điều khiển trung tâm, những khe gió điều hòa lớn và đặc biệt chức năng gài cầu bằng tay đã chuyển sang những núm xoay điện tử. Tiếng ồn trong cabin xe cũng được cải thiện nhờ sử dụng các vật liệu cách âm tốt hơn.
Dưới nắp ca-pô, Triton cung cấp 4 động cơ cho khách hàng lựa chọn. Trong đó, có một động cơ xăng dung tích 2,4 lít công suất 128 mã lực và mô-men xoắn 194 Nm, còn lại là động cơ dầu, gồm động cơ 2,4 lít công suất 181 mã lực, mô men xoắn 430 Nm; động cơ 2,5 lít công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm và động cơ 2,5 lít công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Tùy vào từng động cơ, xe sử dụng hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp hay hộp số tự động 5 cấp tùy chọn.
Triton 2015 tung ra thị trường Thái Lan 3 phiên bản: Single Cab, Double Cab và Club Cab với mức giá dao động từ 24.000 - 30.700 USD. Sau Thái Lan, mẫu xe sẽ đổ bộ 150 quốc gia khác tại khu vực ASEAN, Úc, Trung Đông, Châu Âu, Châu Phi và Mỹ Latinh.
Ở thị trường Việt Nam, xuất hiện tại đây từ tháng 12/2008 dưới dạng xe nhập khẩu từ Thái Lan của công ty liên doanh sản xuất ô tô VinaStar, Mitsubishi Triton là một trong những mẫu xe tiên phong khai phá phân khúc xe bán tải. Mẫu xe được gọi vui vẻ là “Trai tân” này từng một thời được người tiêu dùng Việt ưa chuộng mạnh, tuy nhiên càng về sau càng giảm sức hút do phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ như Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max hay Chevrolet Colorado. Chính vì vậy, nếu được bán ở Việt Nam, thế hệ thứ 5 của Triton hứa hẹn sẽ là vũ khí lợi hại của Mitsubishi trong việc lấy lại tình cảm của khách hàng ở phân khúc xe bán tải – một “sân chơi” nhỏ ở thị trường ôtô Việt Nam nhưng không kém phần sôi động.
Xem thêm ảnh Mitsubishi Triton 2015 trình diện tại triển lãm Thailand International Motor Expo 2014:
Ảnh: Paultan
Copy link
