Dòng xe Lambretta được sản xuất bởi hãng xe Innocenti vào năm 1947 sau khi nhìn thấy tiềm năng về phương tiện vận tải giá thành rẻ sau chiến tranh. Với ý tưởng từ chiếc Scooter Cushman của Mỹ khi đó được nhập vào Italia để sử dụng cho mục dích quân sự.
Đây là một trong những chiếc hiếm hoi trên thế giới còn nguyên vẹn.
Kế thừa những ưu điểm của dòng Scooter Cushman như cơ động, dễ sử dụng, phù hợp với những nơi đường xá chưa phát triển cho xe ôtô. Corradino D'Ascanio được Ferdinando Innocenti ( chủ của hảng xe Innocenti) yêu cầu thiết kế một phương tiện di chuyển đơn giản, mạnh mẽ và giá cả chấp nhận được. Và mẫu xe Lambretta đầu tiên được xuất xưởng vào năm 1947 tại Italia; sau đó nó được sản xuất ở rất nhiều nước như Pháp, NSU ở Đức, Serveta ở Tây Ban Nha, API ở Ấn Độ, Pasco ở Brazil, Auteca ở Colombia và Siambretta ở Argentina
Tại Đức mẫu xe Lambretta I đầu tiên được sản xuất vào năm 1950 và sau đó là các dòng xe Lambretta II (1954-1956) Lambretta III (1957-1964) Lambretta V (1957-1954). Riêng dòng Lambretta III và Lambretta V có hệ thống khởi động (đề) bằng điện và điều khiển từ xa tương tự như xe hơi.
Logo nhà sản xuất NSU Autoroller của Đức.
Chiếc Lambretta có đề tại Việt Nam này thuộc dòng Lambretta Prime V sản xuất từ 1957-1964 theo giấy phép của hãng NSU Autoroller và Innocenti. Xe có công suất 5 mã lực với vận tốc tối đa là 92km/h. Tình trạng xe vẫn còn nguyên vẹn như ngày xuất xưởng với lớp sơn nguyên bản dù bị một vài vết trầy sướt nhưng vẫn giữ được độ bóng. Bộ đèn xi-nhan vẫn còn trong tình trạng hoạt động tốt và chóa đèn vẫn còn nguyên. Bô tem bằng thép không gỉ vẫn giữ được độ sáng bóng cũng như tem và logo của nhà sản xuất vẫn còn trên xe.
Ngoại hình xe còn gần như nguyên vẹn và rất ít tì vết.
Sàn xe là bước khắc phục những nhược điểm của dòng Scooter Cushman khi được chế tạo thêm các tấm chắn rộng hơn để tránh nước và bùn đất bẩn bắn vào người điều khiển xe, và cũng là nơi để chân rất thuận tiện cho phái nữ khi mặc đầm, váy khi lái.
Cạc – te che hốc gió vẫn còn đủ bộ và rất tinh xảo khi được dập tên nhà sản xuất.
Chi tiết này rất hiếm xe còn giữ được.
Cặp xi-nhan vẫn còn nguyên bản, chỉ sau những năm 1960 NSU mới trang bị đèn xi-nhan cho những chiếc Lambretta; đây là chi tiết làm tăng giá trị của xe khi mà ngay cả tại những nước Châu Âu thì số lượng xe còn giữ được đèn xi-nhan nguyên bản cũng rất hiếm.
Cặp đèn xi-nhan đặc trưng của lambretta.
Cụm đồng hồ trên xe không bố trí ở tay lái mà được đưa xuống dưới phía cốp trước. ngoài đồng hồ đo tốc độ xe còn có đồng hồ báo giờ tích hợp trên bản điều khiển. bên cạnh đó còn có nút echo và móc đồ được bố trí phía trước khá hợp lý phù hợp cho phái nữ treo móc đồ.
Cụm đồng hồ, ổ khóa, nút đề và đèn báo hiệu trên xe.
Bánh trước xe với dè chắn bùn được hạ thấp xuống làm tăng khả năng chống bị bắn bùn bẩn cũng như hệ thống phuộc trước một bên giống như thiết bị hạ cánh của máy bay thời kỳ này. Điều này giúp cho việc thay bánh xe khi hỏng hóc dễ dàng hơn.
Dù hơn nữa thế kỷ nhưng ba chiếc lốp 8x400 trên xe vẫn nguyên vẹn như thuở ban đầu.
Cặp kính chiếu hậu được gắn vào cuối tay lái giống
như những kiểu kính chiếu hậu cho các dòng Cafe Racer.
Kính chắn gió và gọng kính cũng là đồ theo xe.
Ngoài ra chiếc Lambretta Prime V là một trong những dòng xe Lambertta có đề và điều khiển bằng Remote (chỉ có dòng Lambretta Prime III và Lambretta Prime V là được gắn thiết bị khởi động bằng điện) và trên xe không có giò đạp (kickstarter). Một số thiết bị trên xe đã được cải tiến và chỉ được lắp ráp trên Lambretta tại Đức chứ không xuất khầu qua khác nước khác nên rất dễ phân biệt được dòng Lambretta của NSU.
Bộ chìa khóa và remote của xe.
Sự kết hợp giữa thiết kế của Ý và các cải tiến mang tính kỹ thuật, tinh xảo của Đức đã tạo ra một chiếc xe vẻ đẹp hoàn chỉnh mang tính thẫm mỹ cao cũng như sự tiện nghi cho người sử dụng hơn hẳn những chiếc xe thời kỳ đó.
Copy link
