Cách nhận biết mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn

Chỉ bằng vài thao tác và chịu khó quan sát, việc phân biệt một chiếc mũ bảo hiểm thật và giả khá dễ dàng.

Kể từ ngày 1/7/2014, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xử phạt người điều khiển mô-tô, xe máy, xe máy điện tham gia giao thông mà không đội mũ bảo hiểm, mũ không đúng quy cách và mũ bảo hiểm không dành cho các loại phương tiện trên. Điểm mới nhất ở đây là việc lực lượng này sẽ xử lý cả những người đội mũ bảo hiểm không đạt chuẩn. Đó là những mũ bảo hiểm không đủ 3 bộ phận bao gồm vỏ mũ, lớp hấp thụ xung động (xốp) và quai mũ.

Mũ bảo hiểm kém chất lượng được bày bán tràn lan trên các đường phố Hà Nội

Trước thông tin về quy định xử phạt người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm không đạt chuẩn thì việc phân biệt giữa mũ bảo hiểm đạt chuẩn và không đạt chuẩn đã trở thành vấn đề được quan tâm. Đây không chỉ đơn thuần là chấp hành đúng luật giao thông, tránh việc tốn kém thời gian và tiền bạc khi bị cảnh sát giao thông kiểm tra mà còn là hành động thiết thực đảm bảo an toàn giao thông cho chính bản thân người tham gia. Dưới đây là một số điểm khác biệt nhằm nhận diện nhanh chóng mũ bảo hiểm đạt chuẩn trong vô vàn những chiếc mũ đang được bày bán tràn lan trên thị trường Hà Nội:

Mũ bảo hiểm không đạt chuẩn	Mũ bảo hiểm đạt chuẩn
Quan sát bề ngoài, mũ bảo hiểm giả thường sẽ không có tem chuẩn CR, không có nhãn hàng hóa hoặc có thì cũng không sắc nét, in bị nhòe, bề mặt ngoài của mũ không thực sự trơn tru, dễ trầy xước, lớp sơn dễ bong tróc	Cảm giác đầu tiên khi cầm mũ thật là rất chắc chắn, các chi tiết sắc nét, khi đội ôm đầu và khá thoải mái. Có dán tem hợp quy CR, đầy đủ thông tin về nhà sản xuất, lô gô được dập ở hầu hết các chi tiết của mũ như vỏ, lớp xốp, quai mũ.
Vỏ mũ làm bằng nhựa mỏng, giòn, dễ vỡ khi va chạm mạnh, những mũ giả thường được thiết kế theo kiểu thời trang (mũ lưỡi trai, mũ rộng vành, mũ phớt...)	Vỏ mũ làm bằng nhựa tốt, dày, cứng, nhựa ABS, nhựa PVC, bề mặt nhẵn mịn, khó vỡ ngay cả khi va đập, thường theo những kiểu truyền thống.
Lõi xốp phía trong mũ mỏng và mềm, ấn tay vào bị lún, dễ dàng tháo rời khỏi mũ. Một số loại không có lõi xốp mà chỉ có lớp vải mỏng bên trong.	Lõi xốp dày dặn và chắc chắn, không bị lún khi ấn ngón tay vào, thường được dán chắc chắn với vỏ mũ.
Dây mũ mỏng, dễ bị dãn khi kéo căng, dễ đứt, khóa mũ làm bằng nhựa kém chất lượng nên dễ gãy sau vài lần sử dụng, khi kéo căng quai có thể bị bung ra khỏi mũ.	Dây quai có nhiều lớp, chắc chắn, chịu lực kéo rất tốt. Khóa mũ và các đai nhựa giữ dây mũ được sản xuất từ nhựa tốt, khi cài và điều chỉnh thì mũ rất ôm vào đầu, một số mũ có thêm miếng cao su ở dưới cằm.
Thường thì các loại mũ giả tập trung vào dạng lưỡi trai hoặc nửa đầu mà ít khi có mũ cả đầu hoặc mũ loại 3/4. Được bày bán tràn lan ở các vỉa hè, cửa hàng nhỏ hoặc chợ.	Mũ bảo hiểm thật thường ít có các kiểu mũ thời trang mà chủ yếu tập trung vào loại nửa đầu, 3/4 hoặc cả đầu (full-face). Thường được bày bán trong các cửa hàng có địa chỉ cụ thể, có chế độ bảo hành và cam kết của nhà sản xuất.
Một số mũ bảo hiểm giả có thêm lớp kính chắn gió, tuy nhiên kính thường mờ, chất liệu làm kính khá giòn và dễ gãy, khớp nối kính với mũ không chắc chắn.	Mũ bảo hiểm thật loại có kính chắn gió thì kính sẽ trong, dẻo, có thể chịu uốn cong hoặc thậm chí là chịu được lực dẫm đạp. Khớp nối với mũ chắc chắn, gió mạnh cũng khó làm bật kính.
Giá bán thường rất rẻ, từ vài chục ngàn đến dưới 100 ngàn đồng	Giá bán thường cao hơn, khoảng trên 100 ngàn đồng đến cả triệu đồng.