Những giới hạn ngày càng khắt khe đối với khí thải đang buộc các nhà sản xuất xe hơi liên tục phải tìm kiếm các giải pháp cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cho sản phẩm của mình. Giờ đây, một hướng tiếp cận mới vừa được các hãng đề cập tới và sẽ được áp dụng trên các loại động cơ truyền thống – vốn không được thiết kế để tích hợp cơ chế hybrid hay sử dụng động cơ điện đơn thuần. Đó chính là hệ thống tăng áp sử dụng năng lượng điện.
Hệ thống tăng áp (Turbocharger) thường có độ trễ do phải "chờ"
áp suất khí xả đạt tới mức nhất định trước khi có thể đủ lực để nén khí nạp cho động cơ.
Dĩ nhiên, khái niệm “xanh” hiện tại là hướng đi hoàn toàn đúng đắn – bất kể mỗi hãng xe có thể chọn cho mình giải pháp khác nhau: Hybrid, xe hoàn toàn chạy điện hay các loại nhiên liệu sạch khác (như khí gas tự nhiên). Tuy thế, một thực tế không thể phủ nhận là hiện tại, doanh số các dòng xe với động cơ xăng hoặc dầu truyền thống vẫn chiếm tỉ lệ lớn – với một xu thế không thể phủ nhận vào lúc này là dung tích xi lanh ngày càng nhỏ hơn với sự hiện diện của một trong hai giải pháp: tăng áp (Turbocharger) hoặc siêu nạp (Supercharger). Sự khác biệt nằm ở chỗ trong khi Turbocharger sử dụng động năng dư thừa của khí xả để nén không khí đầu vào động cơ thì hệ thống Supercharger lại thường sử dụng curoa hoặc xích kim loại để nối thắng vào đầu trục khuỷu của động cơ. Tuy mỗi giải pháp đều có những đặc điểm riêng biệt, cả hai giải pháp này đều ẩn chứa những nhược điểm chí mạng – điều đã góp phần đẩy nhanh sự hiện diện hệ thống tăng áp sử dụng mô tơ điện.
Trong khi đó, hệ thống siêu nạp (Supercharger) tuy không bị trễ nhưng lại có thể "ăn"
mất khoảng 1/3 động năng trên trục khuỷu - điều khiến hiệu suất động cơ suy giảm.
“Tôi có thể xác nhận việc Audi đang phát triển một cơ chế tăng áp điện e-boost” – giám đốc mảng sản phẩm diesel Ulrich Weiss của Audi phát biểu trước báo giới. Thực tế, Audi vốn cũng đã triển khai công nghệ này trong mẫu xe đua R18 của mình. Những chiếc xe này mới đây cũng giành chiến thắng trong giải đua Le Mans 24 giờ - một động thái rất thuận lợi cho việc quảng bá. Hãng cung ứng phụ tùng Pháp Valeo cũng vừa hé lộ việc đã “chốt” một hợp đồng cung ứng lớn các giải pháp tăng áp điện cho một hãng xe châu Âu. Theo lịch trình của họ, chiếc xe thương mại đầu tiên với công nghệ mới sẽ có mặt trên thị trường ngay trong 2016.
Chiếc xe đua R18 của AUDI cho thấy những ưu điểm vượt trội
của hệ thống tăng áp sử dụng năng lượng điện trong ứng dụng thực tế.
Hệ thống tăng áp sử dụng điện được đánh giá là ưu việt hơn so với cơ chế tăng áp truyền thông cũng như siêu nạp truyền thống bởi nó né được hai nhược điểm lớn: độ trễ của tăng áp và không hao phí năng lượng khi xe vận hành ở chế độ rỗi. Trong khi đó, hệ thống tăng áp điện cũng đảm bảo mô men xoắn cho xe ở mức tối ưu ngay từ tua máy 0 vòng/phút (điều bất khả thi trên các hệ thống tăng áp) nhưng vẫn có thể tắt đi khi không cần sử dụng tới – điều mà hệ thống siêu nạp không làm được.
Copy link
