BYD Sealion 5 nhận đặt cọc tại Việt Nam, giá bán công bố trong tháng 10

BYD Sealion 5 bắt đầu được nhận đặt cọc tại Việt Nam trước khi công bố giá bán vào tháng 10.

BYD bắt đầu nhận đặt cọc Sealion 5 tại Việt Nam trước thời điểm công bố giá bán dự kiến vào tháng 10. Mẫu SUV này trở thành sản phẩm tiếp theo trong kế hoạch mở rộng danh mục xe hybrid cắm sạc của thương hiệu Trung Quốc tại thị trường trong nước.

BYD Sealion 5 có chiều dài cơ sở khoảng 2.712 mm, tương đương nhiều mẫu SUV cỡ C đang bán tại Việt Nam như Hyundai Tucson, Kia Sportage và Mazda CX 5. Kích thước này cũng gần với BYD Atto 3, mẫu SUV thuần điện đang được hãng phân phối trong nước.

Trang bị trên xe gồm chìa khóa NFC, màn hình trung tâm có thể xoay, hệ thống âm thanh vòm, ghế trước chỉnh điện và làm mát. Phiên bản Premium được bổ sung camera 360 cùng khoảng 20 tính năng hỗ trợ người lái, trong đó có kiểm soát hành trình thích ứng.

Sealion 5 sử dụng công nghệ hybrid cắm sạc DM i Super Hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô tơ điện, cho tổng công suất khoảng 214 mã lực. Bộ pin Blade đặt dưới sàn cung cấp phạm vi vận hành thuần điện khoảng 110 km theo chuẩn NEDC.

Khi kết hợp pin và động cơ xăng, tổng quãng đường được BYD công bố vượt 1.200 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo thông tin từ hãng là khoảng 0,8L/100km khi pin được sạc đầy và tăng lên 3,7L/100km trong trạng thái pin thấp. Các con số này vẫn cần được kiểm chứng trong điều kiện giao thông và thói quen sử dụng thực tế tại Việt Nam.

Giá bán chính thức chưa được công bố. Tại Thái Lan, Sealion 5 có giá từ 759.900 đến 799.900 baht. Tuy nhiên, mức giá tại thị trường này chỉ mang tính tham khảo do khác biệt về cấu hình, thuế và chính sách phân phối.

Khách hàng đặt xe tại Việt Nam từ cuối tháng 9 được hưởng ưu đãi 100 triệu đồng, khấu trừ trực tiếp vào giá bán lẻ. Cách triển khai này tạo sự chú ý trước ngày ra mắt, nhưng cũng khiến giá niêm yết trở thành yếu tố được quan tâm hơn cả.

Sealion 5 dự kiến là mẫu xe thứ tư của BYD tại Việt Nam sử dụng công nghệ DM i, sau Sealion 6, sedan Seal 5 và MPV M9. Việc liên tục bổ sung sản phẩm PHEV cho thấy hãng đang điều chỉnh cách tiếp cận sau giai đoạn đầu tập trung vào xe thuần điện như Dolphin, Atto 3, Seal và Han.

Xe hybrid cắm sạc có lợi thế không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc, trong khi vẫn cho phép người dùng di chuyển bằng điện trên các hành trình ngắn. Đây là giải pháp phù hợp hơn với nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang ô tô điện.

Tuy vậy, Sealion 5 sẽ phải cạnh tranh với nhiều SUV chạy xăng đã có vị thế và hệ thống dịch vụ rộng tại Việt Nam. Công nghệ PHEV cùng danh sách trang bị dài chưa đủ bảo đảm sức mua nếu giá bán, chi phí sở hữu và giá trị bán lại không thuyết phục.

Viên Huy