Đối với các hãng xe sang, phân khúc xe cỡ nhỏ hạng C luôn là “con gà đẻ trứng vàng” mà bằng chứng là cả C-Class, 3-Series lẫn A4 đều đem về những thành công rực rỡ cho hãng mẹ. Tuy nhiên hiện nay trong số bộ ba xe Đức bán rất chạy này, dường như A4 là yếu thế hơn cả do vòng đời của thế hệ cũ (B8) đã kéo dài tới 8 năm từ 2008 cho đến nay trong khi cả BMW lẫn Mercedes đều đã cập nhật mẫu xe của mình trong thời gian gần đây.
Tin vui cho những người hâm mộ thương hiệu 4 vòng tròn là Audi đã chính thức giới thiệu A4 hoàn toàn mới vào cuối tháng 6 này. Hầu như tất cả những khía cạnh của chiếc xe đều đón nhận những cải tiến hết sức sâu sắc và toàn diện. Nhẹ hơn, nhanh hơn, hiện đại hơn, tiết kiệm hơn, nhạy bén hơn – đó là những gì có thể nói về Audi A4 2016.
Thiết kế khí động học
Mặc dù được phát triển và thiết kế lại 100%, diện mạo mới của A4 2016 dường như chỉ là một bước hoàn thiện và tiến hóa nhỏ so với thế hệ cũ, thay vì hoàn toàn lột xác như Mercedes-Benz đã từng làm với C-Class. Ngoại hình của A4 mang đậm chất Audi với những đường nét có phần nghiêm nghị nhưng cũng rất hiện đại – đây cũng là những gì mà người hâm mộ đánh giá cao ở Audi trước một Mercedes quý phái và BMW năng động. Mặt khác, có lẽ cũng sẽ có người coi ngôn ngữ thiết kế của Audi là kém nổi bật.
Mặc dù vậy, thực chất Audi đã bỏ ra khá nhiều công sức và tính toán khi thiết kế A4. Theo Frank Lamberty, nhà thiết kế chính cho A4 mới, chiếc xe sở hữu khuôn dáng đặc trưng của một chiếc sedan với tỷ lệ lý tưởng là 1/3 cabin và 2/3 dành cho nắp ca-pô và khoang hành lý. Thế hệ mới của A4 cũng dài hơn trước 25 mm, kéo theo chiều dài cơ sở tăng thêm 12 mm. Trong khi đó, kích thước vệt bánh xe “nở” ra thêm 16 mm.
Lamberty cho biết mục tiêu của anh khi thiết kế A4 là phải khiến cho ngoại thất chiếc xe trở nên sắc bén và lực lưỡng hơn trước. Cụm đèn pha thon gọn hơn và được đặt thấp xuống đầu xe hơn phiên bản cũ. Ngoài ra, cụm đèn hậu hậu đặt chéo khiến phần đuôi xe có cảm giác “dữ tợn” hơn trước.
Nếu quan sát thật kỹ dung nhan của xe, bạn sẽ nhận thấy các nhà thiết kế đã chủ đích “kẻ” một đường gân quanh thân xe, kéo dài từ lưới tản nhiệt lục giác nguyên khối, qua đèn pha và cánh cửa cho tới tận cụm đèn hậu và chạy dưới logo Audi trên cốp xe. Nắp ca-pô của A4 cũng được thiết kế mang dáng dấp của một chiếc vỏ sò.
Kết quả là một chiếc xe không chỉ đẹp theo đúng ngôn ngữ thiết kế của Audi mà tuân thủ được những quy tắc khí động học. Với hệ số cản gió là 0,23 Cd, A4 lọt vào top 3 mẫu xe sản xuất hàng loạt “lướt gió” tốt nhất hiện nay, xếp sau Mercedes CLA (0,22 Cd) và VW XL1 (0,19 Cd). Trong khi đó, phiên bản Avant có hệ số là 0,26 Cd – vẫn đủ để lọt vào top những mẫu xe có kiểu dáng khí động học nhất.
Khung gầm siêu nhẹ
Ẩn sau thiết kế trầm lắng của A4 là cả một kỳ quan về công nghệ khung gầm. Nhờ sử dụng cấu trúc khung nhôm độc đáo MLB Evo mới của Audi vốn từng được trang bị trên Q7 2016, trọng lượng của A4 đã được cắt giảm tới 120 kg tùy từng phiên bản.
Trong đó, riêng hệ thống treo trước 5 liên kết với thanh giằng MacPherson, kết hợp với nhôm và thép cường lực trong bộ khung phụ đã giảm được 6 kg. Hệ thống lái trợ lực điện nhẹ hơn 3,5 kg và đi kèm tính năng điều chỉnh góc lái thích ứng tùy thuộc vào tốc độ chạy xe. Hơn nữa, thân xe đã nhẹ hơn 15 kg mặc dù có kích thước lớn hơn, còn cầu sau cũng cắt giảm được 5 kg.
Việc khung gầm có trọng lương nhẹ hơn và cứng hơn chắc chắn sẽ đóng góp vào cảm giác lái của A4 mới. Thậm chí, Audi còn hợp tác với Bentley khi chế tạo khung gầm để chiếc xe có thể vận hành tốt trên cả cao tốc lẫn đường xấu. Điều này có được một phần là nhờ hệ thống treo có 2 chế độ giảm chấn chú trọng vào trải nghiệm êm ái hoặc thể thao.
Hệ thống Continuous Damping Control sẽ sử dụng các van được điều khiển bằng điện từ để kiểm soát giảm chấn ở từng bánh xe cho phù hợp với điều kiện vận hành. Ngoài ra, tính năng Drive Select quen thuộc cho phép người lái lựa chọn từng chế độ lái phù hợp với sở thích của mình.
Hệ thống truyền động mạnh mẽ, tiết kiệm
Có tổng cộng 3 động cơ xăng TFSI và 4 động cơ dầu TDI cho chiếc sedan mới của Audi. Hầu hết tất cả những khối động cơ này đều tiết kiệm hơn trước 21% trong khi sức mạnh đã được tăng lên 25%. Trong khi đó, lượng khí CO2 thải ra môi trường còn đạt tiêu chuẩn Euro 6.
Phiên bản máy xăng đầu tiên có dung tích xy lanh 1,4 lít cho công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Nhờ hộp số tự động ly hợp kép S Tronic 7 cấp, A4 1,4 lít có thể tăng tốc lên 100 km/h sau 8,9 giây và chỉ tốn khoảng 4,9 lít/100 km. Đây sẽ là cỗ máy thay thế cho bản TFSI 1,8 lít trước kia.
Cao cấp hơn là bản TFSI 2,0 lít có công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm. Phiên bản này chỉ tiêu thụ 4,8 lít/100 km, tức còn ít hơn bản 1,4 lít nhưng lại đạt 100 km/h chỉ sau 7,3 giây. Ngoài ra, cỗ máy xăng 2,0 lít trên còn được hãng tinh chỉnh để cho ra đời một phiên bản khác có công suất cao hơn, đạt 248 mã lực và giúp xe tăng tốc lên 100 km/h sau 5,8 giây trước khi chạm mốc tốc độ tối đa 250 km/h.
Tuy nhiên, gây ấn tượng nhất vẫn là những phiên bản động cơ diesel vốn từ lâu đã là thế mạnh của Audi. Cỗ máy TDI 2,0 lít cũng cho công suất 148 mã lực như bản 1,4 lít máy xăng nhưng chỉ tốn 3,8 lít/100 km nếu đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Nếu kết hợp với hộp số S Tronic, phiên bản này sẽ cần khoảng 8,7 giây để đạt tốc độ 100 km/h. Ngoài ra, một động cơ TDI 2,0 lít khác cũng sẽ có mặt với công suất 188 mã lực và đạt khả năng tiêu thụ 4,1 lít/100 km.
Đứng đầu dòng máy dầu sẽ là biến thể TDI 3,0 lít với mốc công suất tùy chọn là 215 mã lực hoặc 268 mã lực – riêng phiên bản mạnh mẽ hơn còn có mô-men xoắn lên tới 600 Nm và đạt 100 km/h sau 5,3 giây. Trong khi đó, mức tiêu thụ dầu của mẫu xe này chỉ là 4,2 lít/100 km nếu đi kèm hệ dẫn động cầu trước.
Có 3 tùy chọn hộp số được đưa ra cho A4 2016 bao gồm số sàn 6 cấp, số tự động 7 cấp ly hợp kép S Tronic và tự động 8 cấp Tiptronic. Trong đó, hộp số Tiptronic chỉ được trang bị duy nhất cho dòng TDI 3,0 lít. Hộp số vô cấp CVT trước đây đã bị hãng xe nước Đức loại bỏ.
Giống như thế hệ cũ, hệ dẫn động cầu trước sẽ vẫn là trang bị tiêu chuẩn song không thể thiếu đi tùy chọn dẫn động bốn bánh Quattro danh giá. Một bộ vi sai thể thao dành cho cầu sau sẽ điều chỉnh lực kéo giữa hai bánh xe khiến A4 trở nên năng động hơn trong những góc cua.
Công nghệ tiên tiến bậc nhất
Từ lâu, Audi đã nổi tiếng là một trong những hãng xe đại diện cho công nghệ cao. Điều này có thể thấy ngay từ mũi xe của A4 với tùy chọn đèn pha Matrix LED cho phép người lái có tầm nhìn ban đêm tốt nhất mà không ảnh hưởng tới các xe đi ngược chiều. Ngoài ra khách hàng cũng sẽ có tùy chọn đèn LED thông thường, trong khi đèn xenon là tiêu chuẩn.
Nội thất của A4 cũng tràn ngập các loại công nghệ hiện đại mà nổi bật nhất là cụm đồng hồ Virtual Cockpit với màn hình 12,3 inch thay thế cho đồng hồ analog truyền thống. Người lái có thể điều khiển hầu hết các tính năng điện tử của xe từ giải trí, điều hòa cho tới dẫn đường thông qua màn hình này. Bên cạnh đó, chủ xe cũng có thể sử dụng hệ thống thông tin giải trí MMI thông qua màn hình trung tâm 7 – 8,3 inch và núm xoay cảm ứng trên bệ trung tâm. Người lái có thể vẽ số và chữ để gọi điện, hoặc thực hiện các thao tác phóng to, gạt thông qua núm này.
Danh sách các chức năng công nghệ còn có đèn nền nội thất thông minh, ra lệnh bằng giọng nói (có thể nhận dạng giọng nói tự nhiên không theo một cú pháp cứng nhắc nào), hiển thị thông tin lên kính lái HUD, kết nối LTE, tương tích Apple CarPlay và Android Auto, sạc điện thoại không dây, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen cao cấp, v.v. Các khe gió điều hòa phía trước chạy ngang trên táp-lô thay vì tập trung ở một cửa gió nhỏ như truyền thống, giúp làm mát nhanh hơn và dễ chịu hơn.
Tính năng an toàn thông minh
Toàn bộ các biến thể Audi A4 sẽ được trang bị Audi Pre-sense City, giúp phát hiện ra các phương tiện và người đi bộ trên đường ở vận tốc dưới 85 km/h. Nếu xảy ra nguy cơ va chạm, chiếc xe sẽ đưa ra cảnh báo hoặc tự động phanh để giảm thiểu khả năng tai nạn. Ở tốc độ thấp hơn 40 km/h, A4 có thể dừng hẳn lại để tránh va chạm. Thậm chí, ngay cả khi tai nạn đã xảy ra, chiếc xe sẽ vẫn giữ chặt phanh để chuẩn bị cho một vụ va chạm thứ hai tiềm tàng.
Chủ xe còn có thể điều chỉnh giới hạn tốc độ và kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go. Đây sẽ là chức năng rất có ích khi tắc đường bởi người lái gần như không cần đưa ra tác động nào, từ phanh, ga cho tới đánh lái – tất cả đều tự động.
Danh sách các tính năng an toàn còn có hỗ trợ giữ làn đường, nhận biết biển báo giao thông, cảnh báo xe băng ngang phía sau, giám sát áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ và tự động lùi. Nhìn chung, so với những đàn anh như A6 hay Q7 thì khoảng cách về tính năng an toàn lẫn công nghệ với A4 chỉ là rất nhỏ nhoi.
Copy link
