2 xe máy va chạm nhau

BYD Sealion 5 sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ngày 21/10 tại TP.HCM, với hai phiên bản Essential và Premium. Mẫu SUV cỡ C sử dụng công nghệ hybrid cắm sạc có phạm vi di chuyển kết hợp lên tới 1.200 km, giá dự kiến từ hơn 600 triệu đến dưới 790 triệu đồng.

Những chiếc BYD Sealion 5 đầu tiên đã xuất hiện tại Việt Nam trước thời điểm ra mắt chính thức. Đại diện BYD Việt Nam xác nhận mẫu xe mới sẽ được giới thiệu ngày 21/10 tại TP.HCM, trong khi hệ thống đại lý trên toàn quốc đã bắt đầu nhận đặt cọc.

Khách hàng đặt cọc sớm được áp dụng chương trình ưu đãi 100 triệu đồng. Sau khi cộng các chính sách hỗ trợ, giá Sealion 5 dự kiến khởi điểm ở mức hơn 600 triệu đồng và phiên bản cao nhất không vượt quá 790 triệu đồng.

Trong nhóm CUV đô thị, Jaecoo J5 EV tiếp cận khách hàng bằng động cơ thuần điện và danh sách trang bị khá đầy đủ. Bản EV Flagship có giá niêm yết khi ra mắt 599 triệu đồng, đặt mẫu xe này vào khoảng ngân sách mà người mua có nhiều lựa chọn xe xăng, hybrid và xe điện.

Xét về thiết kế, J5 EV theo hướng vuông vức, ít đường gân. Mặt ca lăng kín cùng đèn pha mảnh giúp phân biệt bản điện với bản xăng. Phần thân và đuôi xe có những nét gợi liên tưởng đến Range Rover Evoque, từ dáng mái đến cách bố trí các mảng khối. Đây là điểm dễ tạo chú ý, nhưng cũng khiến thiết kế thiếu dấu ấn riêng.

Kích thước dài 4.380 mm và chiều dài cơ sở 2.620 mm đặt J5 EV gần Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce. Chiều rộng 1.860 mm nhỉnh hơn hai mẫu xe này, tạo cơ sở cho không gian cabin thoáng ngang. Đổi lại, người dùng cần tính đến bề rộng thân xe khi di chuyển trong ngõ hẹp hoặc đỗ tại những vị trí chật.

Nội thất là phần có nhiều chi tiết đáng quan tâm. Màn hình trung tâm đặt dọc 13,2 inch, bảng đồng hồ 8 inch và cách bố trí tối giản mang lại diện mạo hiện đại. Apple CarPlay, Android Auto không dây, sạc không dây và tám loa Sony đáp ứng khá đầy đủ nhu cầu kết nối, giải trí.

Ghế trước chỉnh điện, tích hợp thông gió là trang bị hữu ích trong điều kiện khí hậu nóng. Hàng ghế sau có sàn phẳng, cửa gió riêng và gập theo tỷ lệ 60:40. Tuy nhiên, độ thoải mái của đệm ghế, khả năng đỡ đùi hay hiệu quả cách nhiệt của cửa sổ trời vẫn cần kiểm chứng khi sử dụng lâu hơn.

Môtơ điện cầu trước đạt công suất 208 mã lực, mô men xoắn 288 Nm. Trên thông số, đây là mức công suất đáng chú ý với một chiếc CUV đô thị. Dù vậy, chưa thể từ đó kết luận xe tăng tốc tốt hay vận hành thú vị, bởi phản ứng chân ga, khối lượng và cách hiệu chỉnh khung gầm đều ảnh hưởng đến cảm nhận cầm lái.

Tương tự, treo sau đa điểm là cấu hình đáng quan tâm, nhưng không tự động bảo đảm độ êm. Khả năng dập dao động, tiếng ồn từ lốp và độ ổn định khi chuyển hướng cần được đánh giá qua lái thử.

Pin 58,9 kWh đi cùng phạm vi hoạt động công bố 461 km. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 130 kW, tăng dung lượng từ 30% lên 80% trong 28 phút theo thông tin cung cấp. Trong khi đó, bộ sạc cầm tay 2,8 kW phù hợp hơn với việc bổ sung điện khi đỗ lâu, khó đáp ứng nhu cầu nạp nhiều điện trong thời gian ngắn.

Sau 450CL-C, CFMoto bổ sung phiên bản AMT tại thị trường Việt Nam với giá niêm yết 167 triệu đồng. Mẫu cruiser của thương hiệu Trung Quốc giữ kiểu dáng thấp, dài nhưng thay đổi cách điều khiển nhờ cơ cấu tự động hóa thao tác ly hợp và chuyển số.

Đây là điểm khác biệt đáng chú ý với người thích mô tô nhưng còn ngại phối hợp tay côn, chân số và tay ga, đặc biệt khi di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc.

Tự chuyển số, vẫn có chế độ điều khiển bằng tay

Hộp số AMT trên 450CL-C có sáu cấp và ba chế độ vận hành. Ở chế độ D, xe tự động lựa chọn cấp số, ưu tiên cách vận hành êm ái. Chế độ DS giữ vòng tua cao hơn, hướng đến phản hồi nhanh khi người lái tăng ga.

Với chế độ M, người lái chủ động tăng hoặc giảm số bằng nút trên tay lái. Cách bố trí này giữ khả năng lựa chọn cấp số theo tình huống, đồng thời giảm các thao tác cơ học so với mô tô côn tay thông thường.

Dù cách điều khiển được đơn giản hóa, AMT vẫn thực hiện quá trình chuyển đổi giữa các cấp số. Vì vậy, cảm giác vận hành không hoàn toàn giống xe tay ga dùng hộp số vô cấp. Độ liền mạch khi tăng tốc và phản ứng lúc chạy chậm là những yếu tố người mua nên kiểm tra khi lái thử.

CFMoto 450CL-C AMT sử dụng động cơ hai xi lanh thẳng hàng, dung tích 449 cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại đạt 40 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 42 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Yên thấp, khối lượng khoảng 185 kg

Thiết kế của bản AMT tiếp tục đi theo phong cách cruiser với đèn pha tròn, bình xăng bo mềm, tay lái rộng và yên thấp. Hệ thống chiếu sáng LED cùng đồng hồ TFT tròn 3,6 inch bổ sung các chi tiết hiện đại trên tổng thể cổ điển.

Xe dài 2.205 mm, rộng 825 mm, cao 1.110 mm, chiều dài cơ sở 1.485 mm. Bình nhiên liệu có dung tích 12 lít.

Chiều cao yên 705 mm là thông số đáng chú ý với người cần sự tự tin khi chống chân. Tuy nhiên, khối lượng khoảng 185 kg vẫn là yếu tố phải cân nhắc khi dắt xe, quay đầu hoặc đỗ trên mặt đường nghiêng. Yên thấp giúp tiếp cận mặt đất thuận tiện hơn, nhưng chưa đủ để kết luận xe dễ kiểm soát với mọi vóc dáng.

Trang bị gồm phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa trước đường kính 320 mm và đĩa sau 240 mm. Xe có ABS hai kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.

Trong nhóm cruiser cỡ trung, 450CL-C AMT được đặt cạnh Honda Rebel 500 và Kawasaki Eliminator 500. Điểm tạo khác biệt của mẫu xe nằm ở cách vận hành: người mua có thêm lựa chọn mô tô tự chuyển số trong tầm giá 167 triệu đồng.

Chiếc Toyota Camry nghi bị mất cắp khi để qua đêm và bị một người đàn ông lái đi mất từ rạng sáng ngày 26/9.

BMW M2, M3, M3 Touring và M4 được phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá công bố từ 4,099 đến 5,599 tỷ đồng. Bốn mẫu xe trải rộng từ coupé hai cửa, sedan đến wagon.