Quyết định mới của Uỷ ban châu Âu là một nỗ lực ban đầu để giúp những mẫu xe được bán ra ở lục địa già trở nên an toàn hơn, đặc biệt trong mùa đông giá lạnh và phủ đầy băng tuyết tại nhiều quốc gia nơi đây. Theo lộ trình, phạm vi áp dụng của quyết định trên sẽ còn được mở rộng ra toàn bộ các loại xe vào năm sau. Trước đó, Úc, Israel và sắp tới là Thổ Nhĩ Kỳ, Nhật, Hàn Quốc và Nga cũng sẽ có những bước đi tương tự. Vào năm 2011, Mỹ và Canada cũng buộc các hãng ô tô phải trang bị ESP cho các xe dưới 4,5 tấn.
Trong năm 2014, 84% các mẫu xe mới được bán ra ở châu Âu đã được trang bị ESP. Trong khi đó, con số này trên toàn cầu chỉ dừng lại ở mức 59%. Theo hãng phụ tùng Bosch, tính riêng trong năm 2011, ESP đã ngăn chặn được 33.000 vụ tai nạn và cứu sống hơn 1.000 người ở các nước châu Âu. Đáng chú ý là vào thời điểm đó, công nghệ an toàn này mới chỉ có mặt trên 40% các mẫu xe. Nhìn chung, kể từ khi được phát minh bởi BMW, Mercedes-Benz, Continental và Bosch vào năm 1995 đến nay, ESP đã ngăn chặn được 190.000 vụ tai nạn và cứu sống 6.000 sinh mạng ở riêng châu Âu.
ESP sẽ sử dụng các cảm biến được tích hợp để giám sát hướng chuyển động của xe 25 lần mỗi giây. Nếu hướng di chuyển của xe không khớp với hướng đánh lái của tài xế, hệ thống sẽ kích hoạt bằng cách giảm lực kéo của động cơ. Trong trường hợp cần thiết, ESP còn tác dụng một lực phanh lên từng bánh xe để tạo lực đưa xe trở lại quỹ đạo an toàn.
Thử nghiệm độ ổn định của xe trước và sau khi bật ESP
Với điều kiện giao thông và đường xá tại Việt Nam, cộng với kiểu thời tiết hay mưa khiến đường dễ trơn trượt, ESP là một tính năng rất quan trọng đối với các chủ xe. Dù vậy, dường như đây vẫn là một công nghệ xa xỉ đối với người tiêu dùng. Ngoại trừ các dòng xe đắt tiền hoặc phiên bản cao cấp nhất của một vài mẫu xe, hầu hết các hãng xe đều chưa trang bị rộng rãi ESP cho các sản phẩm của mình. Mặt khác, thiết nghĩ những khách hàng khi tìm mua xe cũng nên chọn cho mình và người thân những mẫu xe sở hữu khả năng bảo vệ hành khách tốt nhất trong tầm tiền.
Copy link
