Suzuki GN 160 2027 ra mắt, xe côn tay cổ điển đi ngược xu hướng

Suzuki GN 160 2027 giữ kiểu dáng cổ điển với đèn pha tròn, bình xăng giọt nước và cặp giảm xóc đôi phía sau.

Suzuki Colombia vừa giới thiệu GN 160 đời 2027, mẫu xe côn tay nhỏ mang phong cách cổ điển trong thời điểm thị trường xe máy ngày càng chuộng màn hình điện tử, kết nối thông minh và các gói hỗ trợ lái. Cách tiếp cận của GN 160 khá khác biệt: ít công nghệ phô trương, cấu trúc đơn giản và tập trung vào cảm giác điều khiển cơ khí.

Tại Colombia, Suzuki GN 160 2027 có giá niêm yết 10.630.000 peso Colombia, tương đương khoảng 78 triệu đồng. Thông qua chương trình tài chính Progreser, giá khởi điểm được công bố từ 10.130.000 peso Colombia, khoảng 74,5 triệu đồng. Đây là mức giá không thấp nếu quy đổi trực tiếp sang tiền Việt, nhưng cần lưu ý giá xe tại mỗi thị trường còn phụ thuộc thuế, phí, chi phí logistics và chính sách phân phối.

Về thiết kế, GN 160 2027 tiếp tục theo đuổi hình ảnh quen thuộc của dòng GN. Xe có đèn pha tròn, bình xăng dáng giọt nước, động cơ để lộ các cánh tản nhiệt, ống xả sơn đen và cặp giảm xóc đôi phía sau. Những chi tiết này gợi lại phong cách xe Nhật thập niên 1980, phù hợp với nhóm khách hàng thích vẻ ngoài giản dị và dễ cá nhân hóa.

Thông số của GN 160 cũng cho thấy mẫu xe này hướng tới nhu cầu đi lại hằng ngày hơn là hiệu năng. Xe dài 2.005 mm, rộng 770 mm, cao 1.090 mm, chiều dài cơ sở 1.280 mm và khoảng sáng gầm 178 mm. Trọng lượng 128 kg giúp xe dễ xoay trở trong phố, nhất là với người mới làm quen xe côn tay.

Động cơ xi lanh đơn, 4 thì, dung tích 162cc cho công suất 14,1 mã lực tại 8.000 v/ph và mô men xoắn 14,5 Nm tại 6.500 v/ph. Sức mạnh này không đặt GN 160 ngang hàng với các mẫu naked bike thể thao, nhưng đủ cho một chiếc xe đi phố, chạy đường ngắn và phục vụ nhu cầu di chuyển cơ bản. Hộp số 5 cấp tiếp tục giữ lại cảm giác lái trực tiếp, điều mà nhiều người chơi xe côn tay vẫn đánh giá cao.

Một nâng cấp đáng chú ý là phanh ABS cho bánh trước. Trang bị này giúp hạn chế khóa bánh khi phanh gấp, đặc biệt trong điều kiện đường trơn hoặc mặt đường xấu. Việc chỉ trang bị ABS ở bánh trước cũng cho thấy Suzuki vẫn muốn giữ kết cấu xe ở mức đơn giản, tránh đẩy chi phí lên quá cao.

Trương Long