 |
| Hành trình "Global Super Hybrid Marathon" do Omoda & Jaecoo tổ chức khởi hành từ Hà Nội đến Quy Nhơn. |
Hành trình đặc biệt từ Hà Nội đến Quy Nhơn trong khuôn khổ "Global Super Hybrid Marathon" đã trở thành một cột mốc đáng nhớ đối với Jaecoo J7 PHEV và cả những người tham dự. Với chiếc xe gầm cao cỡ C trang bị hệ hybrid sạc điện, chỉ với 60 lít xăng và pin đầy, J7 đã vượt quãng đường 1.300 km trong điều kiện vận hành thực tế, để lại nhiều cảm xúc và đánh giá tích cực từ chúng tôi, những người trực tiếp cầm lái và trải nghiệm.
Trong thử thách này, 10 chiếc J7 PHEV đều được đổ đầy xăng, sạc đầy pin và chúng tôi được tự do lựa chọn chiến thuật vận hành tiết kiệm nhiên liệu. Quãng đường đạt được tính dựa trên số km thực tế đã đi và số km ước tính có thể tiếp tục di chuyển bằng lượng nhiên liệu và điện còn lại, điều phản ánh chính xác hiệu quả vận hành trong điều kiện thực tế hơn là thử nghiệm trong phòng kín.
 |
| Đại diện OFnews (bên phải) tham gia hành trình "Global Super Hybrid Marathon". |
Ngày đầu tiên: Hà Nội - Nghệ An
Xuất phát từ Hà Nội trong cái nắng gắt đầu hè, tôi cầm vô-lăng Jaecoo J7 PHEV với sự tò mò xen lẫn kỳ vọng. Theo yêu cầu ban tổ chức, quãng đường tiên hoàn từ Hà Nội đến Thanh Hóa vận hành bằng chế độ thuần điện EV. Xe khởi hành với mức pin 94% và tôi tự nhủ: “Hy vọng được tầm 100 cây số là tốt rồi.” Nhưng kết quả vượt xa mong đợi.
Chiếc Jaecoo J7 PHEV lướt êm trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, rồi tiến sâu vào vùng quê yên bình của Ninh Bình, Thanh Hóa. Trong suốt quãng đường này, xe gần như không phát ra bất kỳ âm thanh nào, chỉ còn tiếng lốp lướt nhẹ trên mặt đường, không tiếng động cơ, không rung lắc. Trước đó, xe đã di chuyển qua các tuyến phố nội đô Hà Nội vào buổi sáng sớm, sau đó lên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, rồi chuyển sang quốc lộ 1A và nhập vào đường Hồ Chí Minh.
Trong suốt 130 km đầu tiên, xe vận hành hoàn toàn bằng điện, duy trì vận tốc trong khoảng 50–80 km/h và đạt tốc độ trung bình 61–65 km/h, mức lý tưởng cho hiệu quả tiêu thụ năng lượng trong chế độ EV. Khi pin giảm xuống 15%, hệ thống hybrid tự động kích hoạt động cơ đốt trong để hỗ trợ vận hành. Nhờ sự kết hợp mượt mà với mô-tơ điện, động cơ xăng vận hành gần như không gây tiếng ồn, giữ nguyên sự êm ái vốn có từ đầu hành trình.
Điều này khiến chúng tôi thật sự bất ngờ, nhất là khi quãng đường thuần điện đạt được lên tới 130 km, vượt cả mức công bố 106 km từ nhà sản xuất, thể hiện rõ khả năng tối ưu năng lượng của hệ thống SHS do Omoda & Jaecoo phát triển.
 |
Jaecoo J7 PHEV sử dụng động cơ xăng 1.5L TDGI kết hợp với hai mô-tơ điện. Khối pin lithium-ion dung lượng 18,3 kWh hỗ trợ sạc nhanh 40kW từ 30-80% trong 20 phút, sạc chậm 6,6 kW từ 30-80% khoảng 3 giờ, còn với bộ sạc cầm tay sạc đầy là khoảng 8,5 giờ. Bên cạnh đó, xe còn có khả năng sạc pin thông qua chính động cơ xăng khi cần thiết, giúp tăng phạm vi di chuyển mà không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc ngoài. Xe hỗ trợ ba chế độ vận hành: thuần điện, hybrid nối tiếp và hybrid song song, tối ưu hiệu suất nhiên liệu theo điều kiện thực tế.
Chúng tôi có ba người trong xe, vận hành đúng như điều kiện sử dụng thực tế: chạy đúng tốc độ cho phép, điều hòa luôn ở mức lạnh nhất, không giới hạn việc vượt xe, không cố gắng để giàm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng những cách khác thường.
Kết thúc ngày đầu tiên tại Nghệ An, chiếc xe của tôi đã đi được 430 km với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ 3,9 L/100 km. Đồng hồ hiển thị quãng đường còn có thể đi thêm là 905 km, một khởi đầu vượt xa kỳ vọng của chúng tôi.
Ngày thứ hai: Vinh - Huế
Sang ngày thứ hai, chúng tôi tiếp tục băng qua vùng đất đầy nắng gió miền Trung, vượt qua các địa danh lịch sử như Đồng Lộc, đồi điện gió Quảng Trị, đèo Khe Sanh, đường Hồ Chí Minh và kết thúc tại thành phố Huế. Chiếc xe thể hiện rõ độ ổn định trên mọi địa hình với khung gầm vững vàng, hệ thống treo chắc chắn và điều hòa hoạt động hiệu quả trong cái nóng miền Trung.
 |
Xe leo đèo dễ dàng nhờ kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Cảm giác lái được duy trì ổn định, vô-lăng phản hồi chính xác, điều khiến tôi hài lòng xuyên suốt hành trình. Kết thúc ngày thứ hai, xe đi được 862 km, mức tiêu hao giảm còn 3,6 L/100 km và hệ thống tính toán cho thấy xe còn có thể tiếp tục thêm 438 km nữa.
Ngày cuối: Huế - Quy Nhơn
Chặng cuối từ Huế đến Quy Nhơn là lúc chúng tôi thực sự kiểm chứng khả năng vận hành trong điều kiện địa hình phức tạp. Đèo Hải Vân với nhiều khúc cua gắt và địa hình đồi núi quanh co chính là “phép thử” hoàn hảo. Mô-tơ điện phát huy ưu thế với mô-men xoắn lớn tức thời, giúp xe tăng tốc mượt mà khi lên dốc. Khi xuống đèo, hệ thống kiểm soát lực kéo và hỗ trợ đổ đèo hoạt động trơn tru, đồng thời phục hồi năng lượng qua phanh tái tạo, tất cả mang lại sự yên tâm cho chúng tôi suốt hành trình.
 |
Khi đặt chân đến Quy Nhơn, chiếc J7 PHEV của tôi đã đi được tổng cộng 1.311 km từ Hà Nội. Hệ thống thông báo xe vẫn còn đủ nhiên liệu và pin để dự kiến di chuyển thêm khoảng 80 km nữa. Đây là một con số mà chúng tôi đánh giá là rất ấn tượng, thể hiện hiệu suất vận hành vượt trội và khả năng tiết kiệm nhiên liệu thực sự trong điều kiện đường dài thực tế.
Tại điểm kết thúc hành trình, chúng tôi còn chứng kiến một kỷ lục mới được xác lập. Chiếc xe dẫn đầu ghi nhận 1.296 km trên đồng hồ, cộng thêm quãng đường dự kiến di chuyển tiếp bằng lượng xăng và điện còn lại, tổng cộng lên đến 1.499,62 km, một minh chứng rõ ràng cho năng lực thực chiến của mẫu xe này.
 |
Bên cạnh quãng đường, mức tiêu hao nhiên liệu cũng khiến tôi phải dành lời khen. Trong điều kiện vận hành thực tế, mức tiêu thụ trung bình chỉ là 3,6 L/100 km, thấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe hybrid truyền thống, trong khi vẫn giữ được khả năng chạy hoàn toàn bằng điện trên quãng đường khá dài.
Tổng kết
Với tôi, sự kiện "Global Super Hybrid Marathon" không chỉ là hành trình trải nghiệm mà còn là một bài kiểm tra toàn diện về công nghệ và năng lực thực tế của chiếc xe. Qua hành trình này, chúng tôi, những người tham gia trực tiếp đã có thể đánh giá một cách khách quan và cụ thể, thay vì chỉ nghe qua số liệu kỹ thuật hay quảng cáo. Chính những con số thực tế đạt được đã chứng minh rằng hiệu quả, cảm xúc và trải nghiệm hoàn toàn có thể song hành trên một mẫu SUV hiện đại.
 |
Nhìn lại Jaecoo J7 PHEV, tôi tin rằng đây là một minh chứng rõ ràng cho bước tiến của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong hơn một thập kỷ qua, người tiêu dùng Việt Nam thường dè dặt với xe Trung Quốc, nhưng với 1.300 km trải nghiệm cùng Jaecoo J7 PHEV, tôi tin rằng những định kiến ấy đang dần thay đổi.
 Mùa hè sôi động với ưu đãi hấp dẫn khi mua Omoda C5 và Jaecoo J7 trong tháng 7 |
 Phó Tổng Giám đốc Omoda & Jaecoo Việt Nam khẳng định sắp vượt BYD trở thành hãng xe Trung Quốc bán nhiều thứ hai |
Viên Huy
Copy link
