Cận cảnh Ssangyong Tivoli - đối thủ mới của Ford EcoSport

(OTOFUN) - Vào lúc này, trong phân khúc xe SUV đô thị cỡ nhỏ không khó để nhận ra EcoSport là mẫu xe ăn khách nhất kể từ hiện diện ở Việt Nam vào năm 2014. Sức tăng trưởng rõ rệt của EcoSport theo từng năm cho thấy, xe SUV đô thị cỡ nhỏ trở thành phân khúc xe sôi động nhất không kém các phân khúc xe khác. Nhìn một cách tổng thể, phân khúc này đang có sự phân chia rõ rệt. Ở nửa trên, Ford EcoSport đứng đầu bảng, kế đó là nhóm các xe Suzuki Vitara, Hyundai Creta và Mitsubishi Outlander Sport. Giữa lúc này, bất ngờ xuất hiện một "tân binh" hoàn toàn mới - Ssangyong Tivoli. Vậy, Tivoli có gì đặc biệt ?

Với đại đa số người tiêu dùng Việt, Ssangyong là cái tên còn rất lạ lẫm. Tuy nhiên, nếu bạn là một "Off-roader" luôn ưa thích sự mạo hiểm, những chuyến đi phiêu lưu thì không lạ gì những chiếc xe việt dã trứ danh của Ssangyong như Korando (phiên bản TX5, TX7) hay Musso Libero. Khả năng vận hành, vượt địa hình của Musso, Liberoo, Korando thực sự rất đáng nể. Tuy nhiên, không lâu sau đó, vì nhiều lý do khác nhau, Ssangyong âm thầm rút khỏi thị trường Việt Nam. Điều này không khỏi khiến nhiều người tiếc nuối.

Với những fan trung thành, sự trở lại của Ssangyong tại Việt Nam là một tín hiệu đáng mừng.

Trong lần trở lại thị trường Việt Nam này, Ssangyong mang tới một loạt sản phẩm mới, mang dáng vẻ hiện đại, trau chuốt hơn: Tivoli, Korando, Rexton và mẫu xe Van 9 chỗ Turismo. Trong đó, Tivoli và Turismo được coi như mũi nhọn chính của Ssangyong tại Việt Nam.

Trục cơ sở dài giúp khoang lái có không gian rộng rãi hơn hẳn các đối thủ.

Ssangyong phân phối ra thị trường toàn cầu song song hai phiên bản máy xăng và máy dầu diesel nhưng điều đáng tiếc là ở Việt Nam, Tivoli chỉ có duy nhất một phiên bản động cơ xăng 1.6 lít. Lý giải cho sự thiếu vắng động cơ dầu diesel, phía đại lý Ssangyong Thăng Long - đơn vị phân phối xe Ssangyong lớn nhất miền Bắc cho biết, do chất lượng dầu diesel ở Việt Nam chưa được tốt nên phía nhà sản xuất chỉ bán ra phiên bản máy xăng. Nếu được phân phối trong thời gian tới, hiển nhiên tùy chọn máy dầu sẽ trở thành một ưu thế lớn của Tivoli với các đối thủ còn lại.

Việc thu gọn kích thước lưới tản nhiệt cho cảm giác đầu xe cứng cáp hơn.

Một lợi thế nữa của Tivoli trong chiến lược giành thị phần ở Việt Nam đó là hệ dẫn động hai cầu - trang bị mà hầu hết các đối thủ đều không có - song song với phiên bản dẫn động cầu trước. Theo đại diện đại lý Ssangyong Thăng Long, Tivoli phiên bản hai cầu luôn được khách hàng đặt mua nhiều hơn hẳn phiên bản dẫn động cầu trước. Ngoài ra, Tivoli cũng thể hiện mình là chiếc xe "to lớn" khi các thông số kích thước đều hơn hẳn Suzuki Vitara và Ford EcoSport.


Thể tích khoang hành lý khá lớn, gần 423 lít và có thể mở rộng hơn khi gập hàng ghế thứ hai xuống.

Không phủ nhận rằng, hệ dẫn động hai cầu là một tính năng mới, thực sự hấp dẫn trong mắt người dùng nhưng với nhu cầu đi lại hàng ngày, phục vụ cho những mục đích di chuyển cự ly ngắn, phiên bản cầu trước cũng là một lựa chọn lý tưởng. Gần như không có sự khác biệt nhiều về mặt tùy chọn và các trang bị an toàn giữa hai phiên bản. Ngoài ra, với mức giá rẻ chỉ 610 triệu đồng cho phiên bản dẫn động cầu trước cho thấy Tivoli đã có ưu thế hơn hẳn Suzuki Vitara lẫn "ông lớn" Ford EcoSport.

Động cơ xăng e-XGi do Ssangyong tự phát triển cho
công suất 126 mã lực và mô-men xoắn tối đa 157 Nm

Nội thất bên trong Tivoli có phần đơn giản nhưng các phím tùy chỉnh được bố trí trực quan, dễ thao tác. Một số tính năng giải trí có thể kể đến như như màn hình cảm ứng 7 inch kết nối với điện thoại thông minh, kết nối MP3, Radio, hiển thị hình ảnh camera lùi. Vô lăng tích hợp một số tính năng thông thường như điều chỉnh âm lượng, đàm thoại rảnh tay và hệ thống điều khiển hành trình (Cruise Control).

Xe có ba chế độ lái (Normal, Comfort, Sport) đi kèm với ba chế độ vận hành (Eco, Power, Winter).

Một số hình ảnh về Ssangyong Tivoli 2016 tại Việt Nam: